Parliamo di moto

[bassini]

Un salutone a tutti. Ho appena visto la prova della nuova BMW R 1250 RS...... Poi, preso dal raptus delle prove, subito ho guardato altre prove di altre moto, quali la Suzuki GSX-S 1000 e la bellissima Kawasaki Z1000 torurer.
subito le considerazioni, varie.
devo dire che la BMW è bella, molto bella. L'ho potuta vedere alla fiera di Milano ed ora ho apprezzato il video della prova, dove viene descritta come una buona e bella Sport Tuourer... Certo è una bicilindrica, ma devo dire, un ottimo bicilindrico. Forse ancora meglio della GS!!!!. Il prezzo non è dei più bassi, visto che devi aggiungere gli accessori, ma rimane una bella bestia.
Resisto comunque nella mia convinzione sul 4 cilindri, nel senso che lo amo " ancora ", pur riconoscendo le ottime doti dei 2 cilindri di grossa cubatura e non aggiungo altro.
Poi, preso dal rimorso, mi vado a vedere il video delle due bestioline sopra citate. Be, il 4 cilindri mi affascina acora, cosa devo dirvi.
Se ora dovessi segliere cosa acquistare, be il 4 mi ruberebbe ancora l' anima...
Ma detto tutto questo, mi domando :
ma queste bellissime moto, piene di elettronica, sono fatte per durare quanto la mia attuale FJR?
Lo so, molti mi risponderebbero.....ciò che non c'è non si rompe....Be certo, vero, ma rimane comunque la domanda.
Tutta questa ottima e affascinante elettronica, abbinanata alla moto, sarà deputata a durare quanto le moto " primitive"?
Sinceramente ho forti dubbi.....perplessità......
Ho parlato con alcuni meccanici di moto e tutti o quasi tutti, mi rispondono con un sorriso sornione.
Ma poi mi chiedo :
cavolo, ma seBMW è riuscita ad adeguare quei due bestioni di cilindri alla normativa Euro 5, come è possibile che il nostro motorone non può essere adeguato alla nuova normativa?
Ecco, questo è un dubbio che vi chiedo, sicuro che tra voi ci sia qualche esperto di motori pronto a rispondermi.
Una domanda che ho fatto anche in occasione della mia visita alla fiera, ottenendo come risposta, un semplice " bisogna riprogettare il tutto " e dunque una nuova moto in toto.
Bo, forse è sempre lo stesso discorso.....Bisogna vedere quanto ci tiene una casa a spingere lo stesso modello.
Ma se BMW ha puntato su una sport tourer come questa e non solo su una enduro, be diciamolo che la moto sport tourer esiste ancora nel suo carattere originario.

[Ricky]

Ciao Bassini, vivendo un pò ai margini del mondo Bmw ho capito che, i biemuvisti ( come li chiamo io ) amano i due cilindri e sono la maggioranza relativa, i quattro cilindri sono apprezzati solo perchè hanno il marchio BMW, e da coloro che amano correre o andare in pista.

Frase fatta la ma riconfermo, fare viaggi lunghi col quattro cilindri è una goduria.

[gbpiero67]

Rispondo su la  normativa euro 5.
La normativa come molti pensano che riguardi le emissioni è in parte vero ma si estende anche alla rumorosità generale del veicolo con un abbattimento di ben 3db "vale a dire dimezzare il rumore generale del veicolo".
Riguardo alle normative la Yamaha su R1 2020 per rientrare nei parametri (si tenga conto di una moto che serve per fare il campionato SuperBike) ha dovuto riprogettare intera distribuzione valvole assi a cammes ecc. e allo scarico ben 4 catalizzatori.
Mt 07 Tracer 7000 unica variante a vista (altre alla nuova linea della Tracer) e una protezione nel collettore di scarico a sx che copre un bel precatalizzatore o catalizzatore puro.
Altra cosa riguardo hai motori più o meno moderni per stare dentro nei parametri si sono alzate le temperature d'esercizio es. ventole anni fà partivano a 85/90 gradi adesso siamo intorno hai 105 gradi (anche grossi bicilindrici bolognesi)
Vi riporto mia esperienza con un motore entrato in produzione 3 anni si tratta del bellissimo 3 cilindri di 850 c.c utilizzato per MT09 Tracer 9 e Niken, io personalmente con la Niken ho percorso più di 2200 km in varie demo con eventi Yamaha Dolomiti Ride e per la concessionaria della mia zona, usata sempre ad andature non proprio da codice della strada con naturalmente soste a motore acceso per aspettare il compattamento del gruppo in partenza ma sopratutto al ritorno dal percorso non mai letto temperature superiori hai 95/98 gradi.
Una mia breve supposizione e conclusione che ogni casa per stare nelle normative debbano riprogettare in toto i propulsori (BMW nel suo grosso bicilindrico e dovuta passare al raffreddamento a liquido) "Suzuki non ha più a catalogo moto con il loro motore raffreddato misto aria e olio.
Saluti e scusate se sono stato un pò logorroico     

[bassini]

Be alla fine, se non ho interpretato male il discorso di GB, il ns motore non è modificabile ?

[Fox]

O forse non hanno interesse a farlo o riproggettarlo... 

[gbpiero67]

Be alla fine, se non ho interpretato male il discorso di GB, il ns motore non è modificabile ?

Facilmente il nostro motore da convertire ad euro 5 facilmente richiede una pesante ristrutturazione.
Ricordiamoci che la nostra moto comincia la sua vendita nel lontano 2001 quando normativa era euro1

Io rimango fiducioso che Yamaha presenti una moto nuova nel segmento sport touring da sostituire FJR con magari un altro nome.

[comelca]

Va bene se riprogettano il motore ma mi dispiacerebbe molto se non la dovessino chiamare ancora FJR 

[Moio]

………. ma mi dispiacerebbe molto se non la dovessino chiamare ancora FJR 

Vi ricordate tutti da dove proviene l’acronimo  FJR1300 ?

YAMAHA
La casa giapponese con una miriade di sigle e modelli. Il primo modello costruito nel 1955 fu nominato YA-1 e soprannominato “Aka-tombo” (Libellula rossa). Le moto successive vennero siglate con Y seguita da altre lettere in ordine alfabetico. I modelli più significativi furono Y+ C, D, DS, e G.

Y = Yamaha
Z sta per sportiva
J indica i quattro cilindri in linea
R indica Racing come pure Road
S indica Single (monocilindriche)
T indica le Twins (bicilindriche)
F indica carenata
D le Dual (ibride o versatili) oppure due tempi
DT = Fuori strada due tempi
RD = Moto stradali due tempi oppure Racing Development (sviluppate per le gare)
LC = Sta per liquid cooled cioè raffreddamento a liquido

Le cross due tempi YZ , le 4 tempi hanno la F finale, le enduro 2 tempi sono le DT, le 4 tempi TT, WR, le XT le enduro stradali 4 tempi.
Le XT dovrebbero rappresentare moto capaci di superare sentieri sterrati eXtreme Trail o prove estreme.
Le WR o Wide Ratio identificano moto enduro con spaziatura dei rapporti del cambio ravvicinati.
TENERE' invece rievocava i raid prendendo a prestito il nome di una località desertica africana

La Tricker rappresenta la moto da Trial
YBR rappresenta le piccole monocilindriche stradali 4 tempi 125-250

TZ sono le bicilindriche (Twin) sportive, mentre le FZ rappresentano le sportive a quattro cilindri (four) cambiate successivamante in YZR e FZR conosciute semplicemente per la loro iniziale come R1 o R6 che identifica la cilindrata (1000, 600) oppure le FaZeR che deriva da FZR.

Le MT=Maximun Torque o Coppia Massima
V-Max sta per Velocity Maximum

Da quanto sopra:
FJR 1300     F Moto Carenata, J  4 cilindri in linea,  R Road/stradale 1300 la cilindrata

[Gino64]

………. ma mi dispiacerebbe molto se non la dovessino chiamare ancora FJR 

Vi ricordate tutti da dove proviene l’acronimo  FJR1300 ?

YAMAHA
La casa giapponese con una miriade di sigle e modelli. Il primo modello costruito nel 1955 fu nominato YA-1 e soprannominato “Aka-tombo” (Libellula rossa). Le moto successive vennero siglate con Y seguita da altre lettere in ordine alfabetico. I modelli più significativi furono Y+ C, D, DS, e G.

Y = Yamaha
Z sta per sportiva
J indica i quattro cilindri in linea
R indica Racing come pure Road
S indica Single (monocilindriche)
T indica le Twins (bicilindriche)
F indica carenata
D le Dual (ibride o versatili) oppure due tempi
DT = Fuori strada due tempi
RD = Moto stradali due tempi oppure Racing Development (sviluppate per le gare)
LC = Sta per liquid cooled cioè raffreddamento a liquido

Le cross due tempi YZ , le 4 tempi hanno la F finale, le enduro 2 tempi sono le DT, le 4 tempi TT, WR, le XT le enduro stradali 4 tempi.
Le XT dovrebbero rappresentare moto capaci di superare sentieri sterrati eXtreme Trail o prove estreme.
Le WR o Wide Ratio identificano moto enduro con spaziatura dei rapporti del cambio ravvicinati.
TENERE' invece rievocava i raid prendendo a prestito il nome di una località desertica africana

La Tricker rappresenta la moto da Trial
YBR rappresenta le piccole monocilindriche stradali 4 tempi 125-250

TZ sono le bicilindriche (Twin) sportive, mentre le FZ rappresentano le sportive a quattro cilindri (four) cambiate successivamante in YZR e FZR conosciute semplicemente per la loro iniziale come R1 o R6 che identifica la cilindrata (1000, 600) oppure le FaZeR che deriva da FZR.

Le MT=Maximun Torque o Coppia Massima
V-Max sta per Velocity Maximum

Da quanto sopra:
FJR 1300     F Moto Carenata, J  4 cilindri in linea,  R Road/stradale 1300 la cilindrata

Ma allora EFFE I LUNGA ERRE in che categoria sta?  8) 8) 8)

[Fox]

Se dovessero rifarne una nuova per l'Euro 5... potrebbero chiamarla semplicemente FR (senza la J, così è più facile e univoco per tutti come chiamarla)! 

[antonio62fjr]

Come ho già scritto, la Yamaha potrebbe utilizzare il motore della Mt10 (160 cv sono più che sufficienti), per realizzare una Tracer 1000 (o come volete chiamarla) con borse laterali, cupolino regolabile, sospensioni elettroniche, tutte cose che ha gia in casa. Combatterebbe con Multistrada e Bmw s1000xr. Secondo me ne venderebbero moltissime. Certo, non sarebbe come la Fjr, ma le si avvicinerebbe molto

[nikon]

se vogliono le case adeguano i motori alle euro prossime senza problemi,quelle che usciranno di produzione è perche' non cè piu' interesse di continuare con quel modello

con l euro 4 sono morte parecchie moto e probabilmente morira' anche la motona

da tempo il mercato ha decretato la fine delle sport tourer in favore delle endurone

amen

[cileri]

La normativa come molti pensano che riguardi le emissioni è in parte vero ma si estende anche alla rumorosità generale del veicolo con un abbattimento di ben 3db "vale a dire dimezzare il rumore generale del veicolo".

Scusate la battuta ma, mi capita spesso di non essere sentito da gente girata di spalle mentre sto ad un metro di distanza da loro  direi che come rumorosità siamo a EURO 9   

[perry]

sono i numeri che dettano legge il resto ……..

[bassini]

Già i numeri è vero