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resoconto

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Franco:

--- Citazione da: "lucabu" ---Bhè, a quanto pare al salire della cilindrata  le probabilità di traumi su due ruote diminuiscono...
--- Termina citazione ---


Beh, quanto dici (chiaramente scherzando, si capisce)  mi ricorda un po' la storie della pulce cui lo scienziato tedesco ordinava di saltare misurando l'altezza del salto di volta in volta togliendo una zampetta alla pulce. La pulce capiva e saltava, ma di vola in volta sepre più corto. Rimasta senza zampe, dopo ripetuti ordini di saltare, lo scienziato annotava: "pulze szenza tzampe tifentata sorda!" :D

E' chiaro che:
- Mediamente, le moto oltre i 1000 cc. sono turistiche e come tali vengono guidate
- Ce ne sono molte di meno, quindi il paragone è distorto: quante moto oltre 1 1100 cc. ci sono in quell'area rispetto a quelle di cilindrata inferiore?
- L'età media di chi guida queste moto è, ahimé, quella di maggior saggezza e prudenza

Ho voluto scherzare anch'io, cionondimeno evviva, le statistiche di Enzo ci aiutano a pensare a come ci muoviamo sulle strade e questo fa sempre un gran bene: mai mollare l'attenzione su certe cose!

Maggiorazione? servitevi pure da qui:

http://www.mrturbo.com/kit.html

http://www.stedmanmotorsports.com/

http://www.turbotecusa.com/

http://www.mrturbo.com/kit_vulcan.htm

http://www.rbracing-rsr.com/bmwturbos.htm

http://www.motorcyclebg.com/listing.cfm?ty...ctg=MTC-144-000

http://www.drturbo.com/turbokits.html


Franco
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Uomo spesso, ma sottile

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