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valuto l'acquisto
saverio:
ciao,mi presento e chiedo scusa se mi intrometto nel vostro forum.sto valutando l'acquisto del vostro amato modello.percorro tutto l'anno con zavorrina e gruppo di amici(bmw1200gs.1200rt,1000rr,1300z k1400gtr,fazer1 ecc) le strade stupende ma imprevedibili della Basilicata,Calabria,Campagna e Puglia(Bari è la mia città)mediamente 600 con massimo 1000 chilometri ad uscita.cambierei la mia tdm900a solo per i tratti di trasferimento veloce e per dare sollievo al mio collo,alle mie orecchie e alle braccia di mia moglie strattonata.cosa perdo è il mio DILEMMA??? tornanti,misto stretto,cambio di direzione per strade interrotte,franate,con breccia,inversione di strada in luoghi impervi...
Tira:
Buongiorno. Spero di dissipare alcuni tuoi dubbi al riguardo, dal momento che come te vengo da una moto più leggera e agile anche se non della stessa tipologia (kawasaki Z750). Innanzi tutto la sicurezza e la stabilità della FJR sui tratti di asfalto spaccato o "polveroso" è nettamente superiore: a parità di gommatura (pirelli diablo strada), passare su tratti con spaccature verticali o sconnessi con la Z provoca reazioni improvvise e conseguenti "strizze", mentre la fjr ci passa sopra in surplace, vuoi per il peso vuoi per l'interasse molto lungo, la moto si muove molto meno e in maniera controllabile. In generale si guida sempre tranquilli in quanto la moto non da mai l'idea di partire all'anteriore o al posteriore, e questo su uscite di 400 o più chilometri giornalieri di cui buona parte composti da strade tortuose è un grosso vantaggio. Tornanti : anche io come te pensavo di scendere a compromessi per quanto riguarda la "bella guida" e sopratturo nelle strade da me più amate, quelle di montagna. Nulla di più sbagliato. Mi diverto più che mai e non rinuncio proprio a nulla, anzi, l'enorme stabilità e il comportamento della moto estremamente neutro, ti fa spolverare per bene le spalle delle gomme e anche sui tornanti una volta presa mano andrai come una fucilata...senza considerare che quando spalancherai in uscita di 2^a marcia ben pochi ti staranno dietro. L'unico accorgimento che mi sento di consigliarti, è di alzare il retrotreno della moto tramite sostituzione delle bielle del mono per non toccare le pedane a terra e dare un pò di agilità in più alla moto (modifica da pochi euro, puoi anche farle da solo, vedi in giro sul forum). Poi certo se metti molle lineari all'anteriore e mono aftermarket (o modificato da Giotek , vedi forum) la musica cambia parecchio. In generale non pensare di andare in giro con un TIR che non ti consente di fare cambi di direzione all'ultimo minuto : la moto frena tanto, ha un ABS non invasivo ma sempre vigile, una stabilità e una capacità di assorbire i colpi di buche e avvallamenti invidiabile e un agilità e naturalezza di controllo che non immagineresti mai. Per le inversioni di marcia ti dirò che la sella bassa, il baricentro basso della moto e l'ottimo raggio di sterzo permettono di fare inversione senza patemi d'animo anche con il passeggero e a pieno carico (con la moto precedente avevo più difficoltà per dirla tutta, specialmente in due). L'unica cosa a cui abituarsi è il peso : dovrai abiturati a parcheggiare "con il muso in su" ovvero far in modo che da non trovarti costretto a tirare la moto indietro da qualche parcheggio in discesa perchè la moto pesa, almeno che tu non abbia al seguito la passeggiera che si offra di spingerti un pò per aiutarti :D, e te lo dice uno di 1.90 e abbastanza forzuto : i primi tempi mi sono trovato sbadatamente a parcheggiare in discesa..be per tirarla fuori c'è voluto un pò, ora mi guardo un attimo in giro per non dover fare i conti poi con la gravità.
scossa:
Ciao Saverio e benvenuto nel forum....
Direi che l'amico Tira è stato molto esaustivo...l'unica cosa che posso aggiungere è...provala, non c'è modo migliore per capire se fa per te o meno ;) ;) ;) ;)
lucabu:
Prima di tutto benvenuto sul Forum (altro che intromissione, qui tutti sono ben accolti :) ).
Penso che Tira sia stato molto chiaro e dettagliato, non posso che confermare in tutto quello che suggerisce.
Pure io vengo da un maxi enduro, ma posso garantire che l'FJR in quanto a maneggevolezza, frenata, stabilità e capacità di carico non mi fa rimpiangere nulla di più leggero, anzi...
Il motore, poi.... 8)
Se la provi capisci, altrimenti puoi solo sognarla ;)
Lamps
Member #1769:
Ciao Saverio , vedo che le lunghe uscite ti piacciono perché non provi ad aggregarti in uno dei nostri tour?
Così avrai modo di verificare di persona.
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