FJR1300 Forum
La moto e la tecnica => Sospensioni => Topic aperto da: giotek - 18/06/2012, 22:38:37
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Ciao a tutti,
nell'ottica di migliorare il mono di serie dell'FJR ho apportato a questo una miglioria significativa/importante trasformadolo da un mono ad EMULSIONE ad un mono CON SEPARATORE GAS/OLIO come lo sono tutti quelli di alta gamma delle marche più blasonate.Un mono ad emulsione tipo Hagon /Wilbers (serie senza serbatoio/Wp serie entry-level e quello della Fjr e molti altri) sono "afflitti" dalle problematiche dovute al fatto che l'olio (fluido idraulico) à emulsionato/mischiato/miscelato ad un gas.Un gas che varia il proprio volume in funzione della temperatura a cui si trova,esiste il fenomeno della nucleazione(nascita di bolle di dimensioni maggiori dovute alla "fusione" di bolle tra loro a contatto)e della cavitazione con la conseguenza che il freno idraulico è incostante/variabile in funzione della temperatura dell'olio.Questo è il motivo per cui un signor ammortizzatore non potrà mai essere ad emulsine,MAI.
Studiata un po la cosa e prese "le misure" mi sono adoperato a realizzare quello che la Yamaha non ha realizzato per pochi spiccioli ed ho dotato il mono dell'Fjr di un separatore Gas/Olio innalzando il rango di questo mono abbastanza al di la di "un brutto anatroccolo".Ora sarà stabile nella regolazione idraulica indipendentemente dai chilomeri percorsi od all'uso del mezzo.
L'idraulica di un mono ad emulsione è progettata in funzione di un "liquido emulsionato".La stessa identica idraulica SE ospita un VERO fluido idraulico (olio non emulsionato) porterà il mono ad avere una risposta molto più controllata/frenata anche senza modificare il pacco lamellare.In questo caso il salto di qualità nello smorzamento idraulico è tangibile
Ho provveduto anche a spessorare la molla nella posizione Hard di 6mm che corrisponde ad un maggior precarico di 72 kg visto la molla da 12 Kg/mm.Ho modificato il pacco lamellare per l'estensione aggiungendoci 2 lamelle al fine di aumentare il freno possibile.
Insomma...ho cercato di tirar fuori il meglio da questo mono nell'ottica di rendere la modifica appetibile per chiunque non vuole/puo/non gli interessa spendere 1000 euro.
Giotek
(http://img196.imageshack.us/img196/5461/1800k.jpg)
(http://img137.imageshack.us/img137/7435/2800m.jpg)
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(http://img7.imageshack.us/img7/9936/6800f.jpg)
(http://img151.imageshack.us/img151/3459/fjr800.jpg)
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Molto interessante, e quanto verrebbe a costare questa modifica?
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Riguardo al costo ti risponderò privatamente perchè facendolo pubblicamente credo di infrangere le regole del forum,regole che voglio rispettare.Tieni presente che nell'ottica dell'offerta "scambiamoci il mono" posso spedire velocemente un mono modificato in base alle richieste fatte e da sostituire SIMULTANEAMENTE allo smontaggio del mono da revisionare/sostituire.In questa maniera NON ESISTE PIU' IL FERMO MOTO ed il dover attendere il mono revisionato con la moto smontata ed inutilizzabile.Questo è UN SERVIZIO che non ha alcun costo rispetto ad una revisione dove sia previsto di intervenire sul mono del cliente.
Giotek
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Fantastico!
Giorgio, sei grande! Hai fatto benissimo, qualche mese fa, ad aprirti l'officina, non potrà che darti soddisfazioni!
Mi stupisce che non ci sia già la coda per farsi sostituire il mono da te, a meno che....non l'abbiano già fatto tutti, ricorrendo ai vari Ohlins, Wilbers, WP...come ho fatto io! ::) :-[ :(
Lamps
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Mi è toccato installare il distributore di numeri fuori dall'officina,ho prenotazioni per mesi :) :) :)
A parte gli scherzi sto lavorando con soddisfazione mia e dei clienti che mi arrivano anche da luoghi non proprio vicini a Firenze (Como-Ravenna-Roma-La Spezia-Milano etc.).Mi sono specializzato nel far funzionare/modificare i mono DISGRAZIATI/nati male,quelli che chi può sostituisce velocemente con "roba" gialla (Ohlins) blu (Fg) rossa (Bitubo) nera (Wp).Ma c'è chi non se lo può permettere e cerca qualcuno che sistemi il mono/forcella e che è anche convinto che per l'uso che fa della moto non sia solo una scelta di ripiego (far revionare/modificare).Come per tutte le nuove attività occorre del tempo per farsi conoscere ma io ho un'alleato molto "potente",il WEB che mi permette di dialogare con tante persone.
Un forte abbraccio
Giotek
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Ciao Giotek uno di questi giorni vengo a trovarti, da dove abito io per arrivare a firenze ci sono circa 30km ho dei dubbi su alcune sostituzioni che ho effettuato vorrei avere un tuo parere, a presto
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Quando vuoi,sono disponibile dal lunedì alla domenica (basta avvisare in anticipo) il mio cell. 3382279335.Se è per un'urgenza od un'intoppo "disgraziato" sempre.
A presto
Giotek
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Grazie per la tua disponibilità :) cell. memorizzato ci sentiamo a breve.
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Devo dire che l'idea di tirare fuori il meglio dall'ammortizzatore originale che, diciamolo chiaramente, è una schifezza, è interessante. Effettivamente la sostituzione con un aftermarket è veramente costosa, e se non si è particolarmente fissati, una soluzione piu' indolore economicamente potrebbe essere la scelta giusta. Io stesso, quando un anno fa ho montato il mio holins sapevo che da un punto di vista economico, considerando il valore residuo della mia 2005, era una operazione discutibile. Daltro canto avevo una moto con 24 mila km a dir poco perfetta con questo grande difetto che non sopportavo piu'.. e ho voluto porci rimedio. Dalle informazioni prese mi ero convinto che interventi sull'originale erano soldi buttati ma sarei stato ben contento invece che qualcuno mi avesse spiegato che invece non è cosi',,,
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Devo dire che l'idea di tirare fuori il meglio dall'ammortizzatore originale che, diciamolo chiaramente, è una schifezza, è interessante. Effettivamente la sostituzione con un aftermarket è veramente costosa, e se non si è particolarmente fissati, una soluzione piu' indolore economicamente potrebbe essere la scelta giusta. Io stesso, quando un anno fa ho montato il mio holins sapevo che da un punto di vista economico, considerando il valore residuo della mia 2005, era una operazione discutibile. Daltro canto avevo una moto con 24 mila km a dir poco perfetta con questo grande difetto che non sopportavo piu'.. e ho voluto porci rimedio. Dalle informazioni prese mi ero convinto che interventi sull'originale erano soldi buttati ma sarei stato ben contento invece che qualcuno mi avesse spiegato che invece non è cosi',,,
Ciao,credo che il forum abbia capito qual'è lo spirito che mi anima e quanto sia persona pratica.Io scrivo scrivo ma alla fine i conti debbono tornare altrimenti è inutile.Il mono in foto è pronto per la spedizione (2006-2011) ed alla fine il costo totale dello scambio del mono originale-finito-esausto con quello in foto è di 1/5 di quello che hai pagato l'Ohlins (1/5).Chi fosse seriamente interessato alla cosa basta mi scriva privatamente e glielo invio senza pagare niente (facendo presente la spesa possibile),dopo max 10 giorni o me lo rende o me lo paga ma sono certo che me lo pagherà perchè non ho voglia/interesse/tempo di giocare,è finito il tempo di giocare,il mono in foto non ha NIENTE a che vedere con l'originale.Mi ci gioco la faccia.
Giotek
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Ciao giotek, ti ho anche messaggiato in privato, ma a questo punto, credo davvero al fatto che hai installato il distributore di numeri fuori dall' officina. Sono certo che tutti noi del sito capiamo e apprezziamo fino in fondo ciò che sei stato capace di creare, ed io sono seriamente interessato ad un ammortizzatore modificato per una 2001. Da quello che leggo, mi sembra di capire che uno pronto non lo hai, ma solo per la 2006, è giusto? se lo smonto e te lo spedisco, quanto tempo resto senza moto? puoi farmi sapere, in forma privata o no, a cosa vado incontro, economicamente parlando? Dal mio mp dovresti avere tutte le info per contattarmi. Ciao e grazie per la tua attenzione.
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Mi sono accorto solo ora che non vengo avvisato dei messaggi privati,sicuramente devo "settare"qualcosa affinchè questo avvenga e mi scuso con chi non ha ricevuto risposta per eventuali quesiti,non è il mio modo di comportarmi.
Io non ho fretta di "vendere",vorrei organizzare un qualcosa con voi in maniera che il FORUM ne tragga beneficio,vorrei rimanere dei vostri anche se non ho più la vostra moto che è ed è comunque stata il punto di riferimento tra le moto che ho posseduto per girare l'europa.
Il mio intento sarebbe quello di poter disporre SEMPRE di un mono da spedirvi in maniera da non fare "fermo moto" ma poter sostituire il vostro con quello che vi invierei IN SIMULTANEA,via il vecchio (che mi spedirete e diventa di mia proprietà) e dentro il nuovo settato/modificato in base a vostre esigenze/nostri accordi.Io ho un mono 2006-2011 perchè l'amico Galax me l'ha donato al momento che gli ho ceduto il mio Fg FQT31 altrimenti avrei dovuto cercarlo ad un prezzo decente.Facendo un giro su Ebay o Subito.it si trovano mono usati CHE NON VALGONO NULLA a prezzi da non prendere in considerazione.SE trovo un mono 2001-2005 ad un centinaio di euro...lo compro (esausto/che perde olio ma perfetto di meccanica come precarico).A questo punto inizierebbe il "giochino",mono pronto sia 2001-2005 che 2006-2012 che invierei su vostra richiesta.Visto che approfitto di questo spazio credo che sia opportuno definire i termini di garanzia sul mio lavoro ed il discorso è molto semplice vale la formula soddisfatto o totalmente rimborsato senza se e senza ma.Chiunque mi faccia pervenire la richiesta di rimborso dei soldi spesi per la revisione del mono e dove/come rimborsare i soldi istantaneamente verrà fatto.Io ho una parola sola e per me (di vecchio stampo..ma non di spirito)VALE.
Se i moderatori mi autorizzano a pubblicare un listino prezzi,magari in specifica area, se questo non va contro le regole del forum mi evito di scrivere privatamente sempre le stesse cose e diventa tra noi un rapporto più chiaro e sarà possibile "meditare sul possibile".
Attendo istruzioni dai moderatori in mancanza delle quali vi risponderò privatamente.
Un grazie ed un abbraccio
Giotek
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Capisco perfettamente e condivido il tuo pensiero, tuttavia, in attesa che i moderatori/amministratori si pronuncino in merito, e visto che io non posso usare la moto nei modi e nei tempi che vorrei,( per cui i tempi di fermo sono già di per sè abbastanza lunghi), resta valida la proposta dello smontaggio & spedizione, ovviamente se i tempi di modifica sono ragionevoli. Se il tutto fosse successo in inverno, ci sarebbero stati molto meno problemi. Dammi qualche info.Ciao
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Capisco perfettamente e condivido il tuo pensiero, tuttavia, in attesa che i moderatori/amministratori si pronuncino in merito, e visto che io non posso usare la moto nei modi e nei tempi che vorrei,( per cui i tempi di fermo sono già di per sè abbastanza lunghi), resta valida la proposta dello smontaggio & spedizione, ovviamente se i tempi di modifica sono ragionevoli. Se il tutto fosse successo in inverno, ci sarebbero stati molto meno problemi. Dammi qualche info.Ciao
Riguardo ai costi ti ho scritto privatamente,riguardo a riaverlo max il giorno dopo che mi è arrivato te lo rispedisco,puoi scegliere l'opzione celere 1 ad un costo maggiore di soli 4 euro.L'opzione "scambiamoci il mono" che al momento per te non è disponibile è un servizio gratuito in più che offro per NON FARE IL FERMO MOTO.Quindi la spesa totale per avere il mono revisionato è la stessa se spedisco PRIMA il mono o per revisionare quello del cliente.Con celere 1 mi spedisci lunedì mattina,martedì ce l'ho mercoledì te lo spedsco e giovedì ce l'hai,anche se ci fosse un'intoppo da lunedì a venerdì lo hai di nuovo sotto la moto.
Se trovo/mi trovi/mi trovate un mono 2001-2005 ad un centinaio di euro lo compro immediatamente e più nessuno farà il fermo moto.
Un salutone
Giotek
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Ciao Giorgio,
io ho un mono 2001-2005 da mandarti, rimpiazzato con un FG che tu stesso mi hai consigliato.
(inutile dire che ne sono soddisfatto assai... anche del prezzo, grazie al tuo disinteressato intervento)
il mono l'ho sostituito perchè si abbassava ma non tonava particamente più su, non ho idea di che problema avesse
Se ti interessa te lo mando (50.000 km), senza impegno... Valuti tu quanto possa valere e se è recuperabile poi ci accordiamo!
Ormai è chiaro a tutti che sei un gentiluomo...
Ps: potrei inviarti anche il mono di una guzzi norge appena "scoppiato"... (da rimettere in sesto)
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Ciao Giorgio,
io ho un mono 2001-2005 da mandarti, rimpiazzato con un FG che tu stesso mi hai consigliato.
(inutile dire che ne sono soddisfatto assai... anche del prezzo, grazie al tuo disinteressato intervento)
il mono l'ho sostituito perchè si abbassava ma non tonava particamente più su, non ho idea di che problema avesse
Se ti interessa te lo mando (50.000 km), senza impegno... Valuti tu quanto possa valere e se è recuperabile poi ci accordiamo!
Ormai è chiaro a tutti che sei un gentiluomo...
Ps: potrei inviarti anche il mono di una guzzi norge appena "scoppiato"... (da rimettere in sesto)
Ciao,
grazie dell'opportunità che mi dai e tramite la quale potrò accontentare degli utenti del forum.Se ti va bene 100 euro + s.s. affare fatto comunicami privatamente dove bonificare (on line più veloce) o posso pagarti con ricarica postepay o con paypal,come preferisci.
TU e chiunque deve/dovrà spedirmi qualcosa dovrà farlo al seguente indirizzo:
E' l'indirizzo di mio suocero che è sempre in casa io...sono sempre a giro..
Il mio cell. è 3382279335 e tu o chiunque può chiamarmi a qualunque ora.
Per il mono della Norge no problem e vedi tu o me lo spedisci assieme a quello dell'Fjr od in un secondo momento.
Se ti va l'idea ti revisiono il mono della Norge e facciamo pari per il mono Fjr e dal tuo amico ti fai dare quello che dovrei bonificarti io 113,90 (100 mono + 13,90 s.s.)
Per me è assolutamente uguale,dimmi tu.
Grazie
Giorgio
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ok, Giorgio
facciamo che ti spedisco i due mono e andiamo pari così, la Norge è di mio suocero (tutto in famiglia...)
Per me è un'ottima offerta!
dovrei riuscire a fare la spedizione martedì, ti confermo quando ho tutto pronto!
Grazie, ci sentiamo presto
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Ciao Giorgio, l'operazione revisione ammortizzatore è senz'altro interessante e complimenti per la realizzazione. Mi domandavo: e se venissi su da te potremmo effettuare direttamente il cambio?
Un saluto.
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Ciao Giorgio, l'operazione revisione ammortizzatore è senz'altro interessante e complimenti per la realizzazione. Mi domandavo: e se venissi su da te potremmo effettuare direttamente il cambio?
Un saluto.
Certamente e ne sarei felice sia per poterti stringere la mano che per provare la moto con questo nuovo mono.
Tu sei di Roma e diciamo che non abiti distante da me poi con l'Fjr 300 km te li bevi ma ho proposto ad alcune persone che abitano a distanze superiori di prenotare un'albergo per il sabato sera (posizionato vicino al garage officina e decente almeno pulito e dal costo modesto 60-70 euro).Sono arrivati il sabato pomeriggio e mi hanno lasciato la moto,sabato sera e domenica mattina si sono fatti un giro per Firenze (Duomo-P.za Signoria-Ponte Vecchio-Mercato di S.Lorenzo etc) utilizzando l'autobus che in 10 minuti dall'albergo arriva in p.zza Stazione (500m dal Duomo).200m dall'albergo c'è un buon ristorante pizzeria (prezzi onesti)dove sabato sera hanno cenato.Nella mattinata di Domenica la moto era pronta e si sono fatti le foto al Piazzale Michelangelo prima di rientrare verso casa.
Praticamente hanno preso capra e cavoli (sistemazione moto/visita della città) con una modesta spesa.
Giotek
Ps-visto che revisionare il mono e realizzare anche il separatore non è cosa da 1-2 ore se ci mettessimo d'accordo ti farei trovare il mono pronto al montaggio ed allora il lavoro si ridurrebbe ad un'oretta,se tu volessi sostituire l'olio forcella/cambiare molle od altro mi procurerei il tutto prima del tuo arrivo e comunque in mezza giornata farei tutto.Onde evitare intoppi e contrattempi preferisco preparare prima e con calma il mono (che avrò sempre disponibile).
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Non è assolutamente un problema di distanza, devo solo trovare il tempo per farlo. In caso comunque ti avvertirò con congruo anticipo. Una curiosità: ma tu hai avuto modo di provare la modifica?
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Non è assolutamente un problema di distanza, devo solo trovare il tempo per farlo. In caso comunque ti avvertirò con congruo anticipo. Una curiosità: ma tu hai avuto modo di provare la modifica?
Non su Fjr ma su V-strom 650 e funziona alla grande.Stai tranquillo....
Giotek
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Ciao Giorgio
pacco celere 3 partito stamattina con mono fjr e mono norge
mittente io, PERREGRINI MARZIO
se non avessi dimenticato la ricevuta in ufficio ti avrei dato il codice per la tracciabilità della spedizione
nei prossimi giorni non sarò molto reperibile (e non sarò in ufficio) inviami eventuali comunicazioni alla mail chirone74@tiscali.it
per ora grazie, un abbraccio e buon lavoro
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Ciao Giorgio
pacco celere 3 partito stamattina con mono fjr e mono norge
mittente io, PERREGRINI MARZIO
se non avessi dimenticato la ricevuta in ufficio ti avrei dato il codice per la tracciabilità della spedizione
nei prossimi giorni non sarò molto reperibile (e non sarò in ufficio) inviami eventuali comunicazioni alla mail chirone74@tiscali.it
per ora grazie, un abbraccio e buon lavoro
Ok e grazie a te.
Giotek
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Ciao Giorgio
pacco celere 3 partito stamattina con mono fjr e mono norge
mittente io, PERREGRINI MARZIO
se non avessi dimenticato la ricevuta in ufficio ti avrei dato il codice per la tracciabilità della spedizione
nei prossimi giorni non sarò molto reperibile (e non sarò in ufficio) inviami eventuali comunicazioni alla mail chirone74@tiscali.it
per ora grazie, un abbraccio e buon lavoro
I mono sono arrivati.Il mono dela Norge è praticamente il mono della Aprilia Caponord avente il precarico idraulico integrato invece che con pomello collegato con tubo in treccia.HO QUALUNQUE ricambio per quel mono anche tutti gli o-ring per il precarico e quindi fai presente a tuo suocero che è in una botte di ferro sia lui che altri "Norgisti" visto che di questi mono ne ho revisionati/modificati a decine e decine.Ho visto che è stato revisionato nel 2007 da altro sospensinista,strano che dopo soli 5 anni sia di nuovo scoppiato...
Domani non ho particolari impegni e revisionerò il mono della Norge e mi "butterò" sul mono Fjr 2001-2005 trasformandolo in CON SEPARATORE GAS OLIO.
Credo che abbiate ben presente " di che pasta son fatto",pertanto preciso alcune cose.SE qualcuno dubita dei risultati ottenibili da questo mono...stia tranquillo,io GIORGIO pagarei ORA mille euro per non veder scritto "non ci sono significativi miglioramenti rispetto all'originale" MA capisco un certo scetticismo nei confronti di chi ha sempre letto cacca di questo mono o legge di un pazzerello che fa "delle cose strane".
Il nostro accordo prevede di ricevere il mono,di provarlo, ed entro 7 giorni ( una settimana) o di pagarlo (fatto presente la spesa) o di rispedirmelo avendo rimborsate le spese di spedizione sostenute.Qualunque sia il "verdetto" ci tengo che vengano esternate le impressioni qua sul forum.Chi si illudesse di avere sotto un'Ohlins perderà del tempo,chi cerca qualcosa di decisamente meglio dell'originale sarà accontentato,avrà speso 1/5 di un'Ohlins.
Giotek
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Perfetto Giorgio, ti ringrazio.
Il mono Norge dovrebbe essere stato modificato (sostituendo la molla se non ricordo male) praticamente a km zero, la moto infatti è del 2007, l'originale era inaccettabile... ha percorso circa 50.000 km, quindi la scoppiatura ci sta...
Piuttosto sarei interessato a capire al mio mono fjr che gli ha preso, anche lui 50.000 km, che dall'oggi al domani ha smesso di lavorare rendendo la moto inguidabile anche a basse velocità!
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ha percorso circa 50.000 km, quindi la scoppiatura ci sta...
Il tuo mono è pronto ed è pefetto,non durerà altri 50.000 km ma quanto la moto.
Ci sta tutto,anche di sbagliare perchè siamo umani.
Premetto che ho il catalogo,le schede applicative dinamiche e statiche di tutti gli o-ring (TUTTI) che uso queste pubblicazioni/schede per verificare molte cose,che le uso per CREARE certe cose (vedi le sedi degli o-ring per il separatore).Ho scritto che ho revisionato molti Sachs e diciamo che questi li conosco veramente.
Osservando il tuo mono e vedendolo "scoppiato" le cose non mi tornavano...tampone finecorsa perfetto,mai sollecitato,molla tosta con la quale l'escursione del mono non sarà mai massima...
Il compito di un tecnico è di arrivare a capire il perchè delle cose,di verificare misurare comparare,serve a capire la situazione che stiamo verificando.
La faccio breve,durante l'ultima revisione è stato impiegato un'oring di chiusura non idoneo all'applicazione che creava un'accoppiamento non corretto/ideale tra interno corpo del mono ed oring di chiusura.E' stao usato un 39,34X2,62 al posto di un 40,94X2,62 che è l'oring che serve per quel mono e per svariati altri Sachs.Ti è campato anche troppo...poteva scoppiare molto prima e lo avrebbe sicuramente fatto con la molla originale con la quale il mono avrebbe avuto un'escursione maggiore.La ditta che hai citato e che ha operato su questo mono è una delle più serie/rinomate/professionali/credibili/preparate che esista a livello italiano ma sono anche loro degli umani e chissà come mai quell'oring è finito nel tuo mono.
In una foto allegata si vede il tuo mono e un'Ohlins per T-Max..oggettino pagato oltre mille euro.Revisionato per ben 2 volte ogni 6 mesi scoppiava....(330 euro di revisioni)stesso problema presente nel tuo (mi è stato fatto il nome di altra azienda di revisioni di elevatissimo livello ma...non ci posso credere,mi rifiuto di crederci.) con l'aggiunta che l'ultimo revisionatore ha avuto l'ESTRO di riempire di nastro di teflon la sede dell'oring perchè pensava di poterne utilizzare ugualmente uno non idoneo/non quello previsto.Quando ho visto questa cosa mi si sono sgranati gli occhi e lascio a te il pensare a quali commenti mi siano passati per la testa e...non aggiungo altro.
Lunedì ti spedisco il mono all'indirizzo del mittente presente nel pacco che mi è arrivato (Perregrini Marzio).
Il mono Fjr è in parte aperto,stasera farò "l'intervento a cuore aperto" con la creazione e l'installazione del separatore gas olio,separatore dotato di 2 oring e non di solo 1 come nel Sachs in foto,questo assicurerà che il saparatore si muova con meno gioco ed avrà più tenuta.
La pressione di ricarica del mono era a 8 bars...questi mono funzionano correttamente con pressioni da 10 a 14 bars,ora è a 12.
Giotek
(http://img215.imageshack.us/img215/7448/pressione800.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/2594/smontato800.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/7514/separatore800.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/2990/chiusura2oring800.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/7940/misura4094800.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/6708/dinamiche800.jpg)
(http://img515.imageshack.us/img515/9644/statiche800.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/858/p1040669d.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/5223/smontatofjr800.jpg)
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Ciao Giotek, ho letto che ti è arrivato ;D il mono per la 2001, quindi, seguendo il tuo consiglio, aspetto che mi arrivi il tuo modificato, così, smonto/monto nella stesso momento, senza tempi morti. Dal momento che per lavoro io parto da casa che i corrieri sono ancora chiusi, :( e rientro che sono già chiusi, :-[ , mi chiedevo se potessi spedire facendo il fermo deposito, ovviamente se la cosa è fattibile, altrimenti dovrò mandarti l' indirizzo dell' azienda a Napoli. Il mio indirizzo per il fermo deposito è : Felice Sergio Spagnuolo S.S. Ofantina km 0+700, 83030 Manocalzati (AV) il mio cell è 3394995993 . Ciao a presto risentirci.
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Ciao Giotek, ho letto che ti è arrivato ;D il mono per la 2001, quindi, seguendo il tuo consiglio, aspetto che mi arrivi il tuo modificato, così, smonto/monto nella stesso momento, senza tempi morti. Dal momento che per lavoro io parto da casa che i corrieri sono ancora chiusi, :( e rientro che sono già chiusi, :-[ , mi chiedevo se potessi spedire facendo il fermo deposito, ovviamente se la cosa è fattibile, altrimenti dovrò mandarti l' indirizzo dell' azienda a Napoli. Il mio indirizzo per il fermo deposito è : Felice Sergio Spagnuolo S.S. Ofantina km 0+700, 83030 Manocalzati (AV) il mio cell è 3394995993 . Ciao a presto risentirci.
Tranquillo,il mono che ho per le mani è tuo.Ci metteremo d'accordo per la spedizione io ho sempre e solo usato la spedizione per paccocelere (poste) e come sai si servono di corrieri espresso.Non so neanche come funziona il fermo deposito l'avevo chiesto qua in posta ma mi hanno detto che è un servizio che le poste non offrono.
E' un dettaglio che ci chiariremo.Domani finisco il mono,ho perso tanto tempo a preparare 2 separatori e domani mattina (con il fresco...) lo chiudo.
A questi mono aggiungo uno spessore alla molla per rinforzare la posizione HARD del precarico.Quanto pesi e che uso fai della moto?Principalmente da solo,in 2,spesso con bagagli?
Giorgio
(http://img690.imageshack.us/img690/4790/filettaturavalvola800.jpg)
(http://img210.imageshack.us/img210/8741/valvola800.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/4857/tornio800.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/1909/separatori800.jpg)
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Ciao, peso 95 kg, con tendenza all' aumento, :( (...e speranza al calo...), ::) avendo 52 anni, mi rendo conto che fare lo smanettone è un qualcosa che non mi posso più permettere, :-[ anche se, sulle strade giuste....... :P insomma, piegare mi piace. Anche se esco tendenzialmente da solo, un pò di precarico in più lo gradisco, perchè da quando ho preso la moto, ho sempre viaggiato con la levetta su hard, e mi sono trovato bene, mentre mi sono trovato un pò imbarazzato quando uscivo in due :-X . Spero di aver dato tutte le informazioni del caso.Ciao
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Il mono 2001-2005 è pronto,come l'altro 2006-2011.Ambedue con spessore molla di 6mm che assicura un precarico maggiore della molla (60-72 kg) in particolare nella posizione Hard.Ovviamente muniti di separatore gas-olio.
Visto che ho ancora disponibile un separatore (svariato tempo per realizzarlo) non è escludibile la possibilità che qualche interessato a questo TIPO di mono e che magari non abita molto lontano da Firenze possa arrivare da me con la moto,smontiamo il mono e o lo sostituiamo con uno già pronto o se questo non è disponibile smontiamo il suo,lo revisiono e lo rimontiamo subito,3-4 ore di lavoro(nel secondo caso).
Per chirone74:
mi hai chiesto lumi circa il perchè il tuo mono è "impazzito" all'improvviso.La causa è stata il forzare il registro per il freno in estensione (che ho trovato anche tutto chiuso).E' stato forzato molto a chiudere ed è successo che l'astina che comanda la parzializzazione del passaggio per l'estensione (alluminio-lega di alluminio)si è deformata/schiacciata/accorciata ed il freno non poteva funzionare più.L'ho sostituita con una nuova (foto 3).Consiglio vivamente di non forzare questo comando quando non gira più,pena...danni.
Giotek
(http://img440.imageshack.us/img440/4115/ingressoseparatore800.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/3594/chiuso800.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/3086/spillo800.jpg)
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(http://img708.imageshack.us/img708/2281/senzacuffia800.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/1232/2mono800.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/4857/tornio800.jpg)
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Ciao
Senti,ma sulla forcella della 2001,la valvola di smorzamento si può togliere senza smontare la forcella?,ho un trafilamento d'olio, una cosa di poco conto,ma se posso sistemarla senza smontare il tutto!! :'( grazie Cico e complimenti per la tua professionalita :)
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Ciao
Senti,ma sulla forcella della 2001,la valvola di smorzamento si può togliere senza smontare la forcella?,ho un trafilamento d'olio, una cosa di poco conto,ma se posso sistemarla senza smontare il tutto!! :'( grazie Cico e complimenti per la tua professionalita :)
Per valvola di smorzamento credo che tu ti riferisca al pompante.Si,si può estrarlo senza "scoppiare" steli/foderi semplicemente svitando il tappo,abbassare lo stelo,chiave di 14 e di 17 svitare il tappo avvitato allo stelo del pompante,toglire il distanziale e la rondella,sfilare la molla,scaricare l'olio,allentare/togliere il bullone in fondo al fodero che ferma il pompante,estrarre il pompante.
Ma
Se hai dei trafilaggi il problema è a livello dei paraoli e quindi dopo aver fatto esattamente quanto illustrato....dovrai "scoppiare" la forcella dopo aver sfilato i parapolvere,il seeger/molletta di fermo e concentrarti a sostituire i paraoli.
L'ultimo tentativo che puoi fare è quello di sollevare i parapolvere di qualche centimetro e spruzzare sul paraolio del wd-40,risistemi il parapolvere e guardi se in seguito continua il trafilaggio,a volte è micro/sporco fissato sullo stelo e che fa gemere il paraolio.Tentar non nuoce.
Giotek
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Grazie ,della dritta, ;D prima provo col vd40,se non va a fine stagione,giù tutto :'(
ciao e grazie ancora Cico
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Un grazie di cuore a Giotek, ottimo lavoro, ottimo servizio!
Se posso... APPROFITTATENE!!! ;-)
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A proposito di forcelle: Giotek, si è capito che il tuo regno è quello dei mono.... ma... i tuoi mitici interventi, volendo, si estendono anche al reparto forcelle?.. è vero che normalmente l'interesse degli utenti è mirato al posteriore, ma magari puo' esserci qualcuno interessato a mettere mano anche all'anteriore..
ciao Alex
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A proposito di forcelle: Giotek, si è capito che il tuo regno è quello dei mono.... ma... i tuoi mitici interventi, volendo, si estendono anche al reparto forcelle?.. è vero che normalmente l'interesse degli utenti è mirato al posteriore, ma magari puo' esserci qualcuno interessato a mettere mano anche all'anteriore..
ciao Alex
Ciao a te,
per le forcelle no problem l'intervento è più semplice e veloce che sul mono.Come sappiamo le modifiche alla forcella possono interessare il tipo di molla e relativo olio o l'intervento sull'idraulica che prevede la sostituzione dei pompanti o entrambi gli interventi.Soluzione più adottata è quella di sostituire le molle originali progressive con delle Ohlins da 90 o 100 N/mm lineari accoppiate ad un'olio di qualità completamente sintetico ed avente Indice di viscosità elevato.La soluzione di intervenire solo sull'idraulica (pompanti) può accontentare piloti dal peso "contenuto" migliorando la qualità dello smorzamento ma usando la moto in coppia e/o carichi rimane l'esigenza di una molla che "sostenga di più" e l'intervenire sui pompanti implica di dotarsi di molle adeguate.
Una coppia di molle Ohlins ed olio Ohlins o Silkolene Pro Rsf (2 confezioni)costa intorno ai 150 euro,il kit forcella/pompanti Fg (oggi) poco oltre 250,se la moto ha oltre 30.000 km conviene sostituire pure i paraoli (25-30 euro) a questi prezzi c'è da aggiungere il costo della manodopera per il lavoro/montaggio.
Per un risultato poca spesa/buona resa la sostituzione della sola molla è forse la soluzione migliore.
Giotek
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Ciao Giotek,
ti ho scritto un MSG privato, non so se lo hai letto. Il tutto riguarda uno sbacchettamento ( movimento repentino del manubrio a dx e a sx ) a pieno carico (io + le valigie piene). Volevo un tuo parere visto che togliendole, il difetto scompare. Ho due piccoli video ma non so come inviarteli.....Fammi sapere, grazie.
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Ciao Giotek,
ti ho scritto un MSG privato, non so se lo hai letto. Il tutto riguarda uno sbacchettamento ( movimento repentino del manubrio a dx e a sx ) a pieno carico (io + le valigie piene). Volevo un tuo parere visto che togliendole, il difetto scompare. Ho due piccoli video ma non so come inviarteli.....Fammi sapere, grazie.
L'ho visto ora perchè il "sistema" non mi avvisa dell'arrivo dei msg privati,gurderò di risolvere il problema (settatura pannello controllo).
Veniamo a noi.
Ti renderai conto che "diagnosticare" via mail...non è proprio il max ma possiamo pensare ad alcune cose.Normalmente la causa non è mai una sola ma è più probabile che sia l'intervento di più fattori negativi visto che il tuo problema sembra serio.Viene a pensare alle gomme,ai cuscinetti di sterzo e ad un'assetto (bilanciamento) che la ciclistica non digerisce.
Questa è la taratura che hai ora.
Precarico: 2,5 tacche visibili
Freno in estensione: 14 click da sinistra verso destra (in senso orario)
Freno in compressione: 10 click da sinistra verso destra (in senso orario)
POSTERIORE
Precarico standard su "hard"
Freno in estensione 20 click da sinistra verso destra (in senso antiorario)
Intanto vorrei fare una precisazione.
Se è vero che i manuali dell'utente fanno di tutto per confondere le idee è anche vero che ANCHE sul manuale è specificato che gli scatti si contano da TUTTO CHIUSO che si ottiene girando in senso orario i registri della forcella (sia compressione che estensione)(come chiudere un rubinetto dell'acqua) ed in senso ANTIORARIO sui mono (perchè la regolazione sta sotto,come se si capovolgesse la forcella).
Comincerei a provare con
Forcella:
Estensione 10 click DA TUTTO CHIUSO
Compressione 13 click DA TUTTO CHIUSO
Precarico....meno tacche vedi e più il fenomeno si può innescare posizionalo a 3.
Mono 10 click da tutto chiuso.Precarico Hard
Questa taratura è leggermente "più chiusa" di quanto riportato sul manuale e questo perchè sia la forcella che il mono siano più "controllati".(salvo che per il freno in compressione che è leggermente più aperto)
A sensazione ti direi che lo "scatenante" è la moto che si siede troppo sul posteriore scaricando l'anteriore,mono ito e non te lo dico in modo meschino perchè li revisiono ma perchè lo penso.
Guardiamo quanto influiva la taratura che avevi impostato e poi risentiamoci.
Un salutone
Giorgio
Ps-preciso che nei mono sia il numero degli scatti percepibili sulla mano che udibili è influenzato dalla pressione dell'azoto all'interno del mono.Questo è il motivo per cui un mono può avere più scatti PERCEPIBILI di un'altro (diversa pressione di azoto).Questo è anche il motivo per il quale gli scatti si contano da tutto chiuso dove anche in presenza di pressione bassa sarà possibile percepire i click che si affievoliranno via via che si apre.Detto questo si capisce che su un mono basso di pressione (o no) iniziare a contare i click in senso orario (da tutto aperto)può fornire indicazioni errate riguardo a quanto è realmente frenato il mono e cioè non possiamo sapere tra quanti clik si raggiungerà il "tutto chiuso".Partendo da tutto chiuso la posizione dello spillo della parzializzazione è CERTA.
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Ciao Giotek,
ti ho scritto un MSG privato, non so se lo hai letto. Il tutto riguarda uno sbacchettamento ( movimento repentino del manubrio a dx e a sx ) a pieno carico (io + le valigie piene). Volevo un tuo parere visto che togliendole, il difetto scompare. Ho due piccoli video ma non so come inviarteli.....Fammi sapere, grazie.
L'ho visto ora perchè il "sistema" non mi avvisa dell'arrivo dei msg privati,gurderò di risolvere il problema (settatura pannello controllo).
Veniamo a noi.
Ti renderai conto che "diagnosticare" via mail...non è proprio il max ma possiamo pensare ad alcune cose.Normalmente la causa non è mai una sola ma è più probabile che sia l'intervento di più fattori negativi visto che il tuo problema sembra serio.Viene a pensare alle gomme,ai cuscinetti di sterzo e ad un'assetto (bilanciamento) che la ciclistica non digerisce.
Questa è la taratura che hai ora.
Precarico: 2,5 tacche visibili
Freno in estensione: 14 click da sinistra verso destra (in senso orario)
Freno in compressione: 10 click da sinistra verso destra (in senso orario)
POSTERIORE
Precarico standard su "hard"
Freno in estensione 20 click da sinistra verso destra (in senso antiorario)
Intanto vorrei fare una precisazione.
Se è vero che i manuali dell'utente fanno di tutto per confondere le idee è anche vero che ANCHE sul manuale è specificato che gli scatti si contano da TUTTO CHIUSO che si ottiene girando in senso orario i registri della forcella (sia compressione che estensione)(come chiudere un rubinetto dell'acqua) ed in senso ANTIORARIO sui mono (perchè la regolazione sta sotto,come se si capovolgesse la forcella).
Comincerei a provare con
Forcella:
Estensione 10 click DA TUTTO CHIUSO
Compressione 13 click DA TUTTO CHIUSO
Precarico....meno tacche vedi e più il fenomeno si può innescare posizionalo a 3.
Mono 10 click da tutto chiuso.Precarico Hard
Questa taratura è leggermente "più chiusa" di quanto riportato sul manuale e questo perchè sia la forcella che il mono siano più "controllati".(salvo che per il freno in compressione che è leggermente più aperto)
A sensazione ti direi che lo "scatenante" è la moto che si siede troppo sul posteriore scaricando l'anteriore,mono ito e non te lo dico in modo meschino perchè li revisiono ma perchè lo penso.
Guardiamo quanto influiva la taratura che avevi impostato e poi risentiamoci.
Un salutone
Giorgio
Ps-preciso che nei mono sia il numero degli scatti percepibili sulla mano che udibili è influenzato dalla pressione dell'azoto all'interno del mono.Questo è il motivo per cui un mono può avere più scatti PERCEPIBILI di un'altro (diversa pressione di azoto).Questo è anche il motivo per il quale gli scatti si contano da tutto chiuso dove anche in presenza di pressione bassa sarà possibile percepire i click che si affievoliranno via via che si apre.Detto questo si capisce che su un mono basso di pressione (o no) iniziare a contare i click in senso orario (da tutto aperto)può fornire indicazioni errate riguardo a quanto è realmente frenato il mono e cioè non possiamo sapere tra quanti clik si raggiungerà il "tutto chiuso".Partendo da tutto chiuso la posizione dello spillo della parzializzazione è CERTA.
Ciao Giotek, oggi prova con valige con pesi dentro e regolazione da te consigliata.....il problema di sbacchettamento si è quasi AZZERATO ! tra gli 80 e i 60 km/h in decelerazione si muove appena appena il manubrio per 1 secondo, poi resta dritto come un ariete.
Cosa ne pensi ?
Indipendentemente da tutto avevo già deciso di cambiare mono, ( al meeting non ce n'era uno originale...!)
Fammi sapere come funziona, i tempi, le condizioni e il trattamento che offri ai soci, sarò ben lieto di contribuire alla tua crescita !
Mia mail personale: jacoponis@gmail.com
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Ciao,
penso che avevi tutte le regolazioni sballate e che se ci lavori ancora magari migliori ancora.
Per il mono è semplice mi dici/scrivi che lo vuoi ed io te spedisco all'indirizzo che mi fornirai.Quando lo avrai sostituito a quello che ora hai sotto quello tolto me lo spedirai perchè diventa di mia proprietà.
Te lo posso inviare nella versione BASE (revisionato e basta) o nella versione CON SEPARATORE GAS/OLIO modificato nel pacco lamellare e con distanziale/spessore molla da decidere insieme e che rappresenta l'ultima evoluzione circa le mie modifica a questo mono.
Per i prezzi ti scrivo privatamente.Mi dovrai specificare il tuo peso,dell'eventuale zavorrina e l'uso che fai prevalente della moto.
Un salutone
Giotek
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In effetti la regolazione dell'anteriore non è cambiata, rispetto alla precedente (è cambiato il senso da cui contare..), ciò che mi sembra migliorato con la tua indicazione, è il mono che, nella mia configurazione preferita - viaggiare leggero - mi dà un senso di aderenza, assorbimento migliore nonchè sicurezza.
Grazie.
Per quanto riguarda la sostituzione eventuale del mono con uno con separatore gas-olio, ti chiedo, visto che non ho ancora effettuato sufficienti km. per valutare l'attuale nei vari assetti, quali siano gli effetti immediati che rileverei.
Peso 75 kg. mi piace la guida allegra restando leggero, preferibilmente senza valigie. In 2, raro e non nei viaggi lunghi.
Con la FJR faccio circa 80 km./gg casa lavoro in autostrada, e quando posso un viaggetto tutte curve (statali, montagna, ecc.). Prendo l'autostrada solo se necessario.
Scrivimi sul privè così mi dai info sui prezzi, poi valuterò jacoponis@gmail.com
Ancora grazie,
Jacopo.
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In effetti la regolazione dell'anteriore non è cambiata, rispetto alla precedente (è cambiato il senso da cui contare..),
Se ti sembra poco....la pratica ti dice che non è così.
ciò che mi sembra migliorato con la tua indicazione, è il mono che, nella mia configurazione preferita - viaggiare leggero - mi dà un senso di aderenza, assorbimento migliore nonchè sicurezza.
Come sopra ed ggiungo che globalmente mi sembri soddisfatto del tutto e quindi visto che non sono un meschino che sta qua solo per vendere ti dico anche di rinunciare momentaneamente all'idea di sostituire il mono,TU, ORA,non ne senti la necessità ed allora perchè spendere?
Per quanto riguarda la sostituzione eventuale del mono con uno con separatore gas-olio, ti chiedo, visto che non ho ancora effettuato sufficienti km. per valutare l'attuale nei vari assetti, quali siano gli effetti immediati che rileverei.
Peso 75 kg. mi piace la guida allegra restando leggero, preferibilmente senza valigie. In 2, raro e non nei viaggi lunghi.
Con la FJR faccio circa 80 km./gg casa lavoro in autostrada, e quando posso un viaggetto tutte curve (statali, montagna, ecc.). Prendo l'autostrada solo se necessario.
Scrivimi sul privè così mi dai info sui prezzi, poi valuterò jacoponis@gmail.com
Tecnicamente il mono Fjr ha dei limiti e sono insiti nello schema progettuale (emulsione).Limiti...se li avverti e se guidi in maniera che vengano evidenziati.Mi sembra che sei un "tranquillo" e che guidi spesso da solo ed usi il mezzo come locomozione ed in questi frangenti le globali scarsine qualità del mono di serie..non escono.ALTRA cosa se tu cominciassi a dare manciate di gas in uscita dai tornanti o se tu usassi spesso la moto in 2 e carico.Di per se la molla non è sottodimensionata,wilbers consegna i mono con una 120 N/mm e nessuno si lamente (almeno per il modello con il "bombolotto" per la compressione perchè quello è un mono CON separatore gas/olio),sulla posizione hard la molla di serie è leggermente più dura.Il problema GROSSO nasce quando il mono lavora con ampie escursioni (manciate di gas-guida a pieno carico) dove dopo poco l'idraulica va in tilt e non riesce a coadiuvare il lavoro della molla ne in compressione e ne in estensione e si innescheranno ondeggiamenti,pompaggi e roba varia.QUESTO con un mono CON separatore gas/olio ed utilizzante un'olio completamente sintetico e con elevatissimo Indice di Viscosità NON PUO' E NON DEVE PIU' ACCADERE anche perchè questo mono ha un pistone di 50mm...che può fare tante cose (elevato sostentamento) cose che come è di serie non può fare.
Oggi o domani l'amico Felser monterà "il nuovo mono" ed è probabile che lo testi in coppia e su un lungo tragitto.E' un'amico di quasi 100 kg e quindi il mono sarà messo alla prova.Attendo il suo report circa il risultato del lavoro,l'ho pregato di esternare le sue sensazioni a caldo qua sul forum perchè QUESTO serve al forum,sapere come va.
Un abbraccione
Giotek
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Caro giotek, mi sono sciroppato stamattina 906 km di pallostrada, da Avellino a Merano in attesa di farmi i passi alpini. Prime impressioni: moto piu' stabile e meno cedevole sotto carico. Tenere presente che sono partito da solo con le tre borse cariche +borsa da serbatoio. A 150 km/h prima sbacchettava un po, ora non ho trovato alcun problema. Dimenticavo: la mia stazza si attesta sui 100kg, come gia' anticipato da Giorgio, e sono partito con la regolazione su soft. (prima dovevo stare sempre su hard per avere qualche reazione prevedibile).Tra domani e dopodomani le impressioni sulle curve alpine. Per ora impressioni positivissime.
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
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Oggi 15 agosto, sono partito con i miei compagni di avventura per 350 km di passi alpini: tonale, gavia, fuscagno,ecc. ecc. fatti non proprio tutti a velocita turistica. Moto perfetta, sono pienamente soddisfatto della risposta del mono. Non so' cosa altro dire se non : Grazie Giorgio.
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
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Oggi ho montato e provato(visto la fantastica giornata) il mono modificato dall'amico giotek, le mie impressioni dopo un giro misto di 150 km sono di avere proprio una moto diversa, finalmente sono scomparsi tutti i sobbalzi percepiti ad ogni minima buca dell'asfalto, l'ingresso e l'uscita dalle curve e'molto precisa ,si riesce meglio a direzionare la moto e si apprezza una sicura stabilita' anche sul dritto.Se qualcuno fosse interessato alla sostituzione del mono,direi che questa e' una soluzione che secondo mio modesto parere non ha nulla da invidiare ad altri ammortizzatori. Ringrazio quindi giotek per il suo lavoro e direi che per chi vuole avere un nuovo mono a prezzi abbordabili e' un'ottima opportunita' Ciao a tutti :)
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Oggi ho montato e provato(visto la fantastica giornata) il mono modificato dall'amico giotek, le mie impressioni dopo un giro misto di 150 km sono di avere proprio una moto diversa, finalmente sono scomparsi tutti i sobbalzi percepiti ad ogni minima buca dell'asfalto, l'ingresso e l'uscita dalle curve e'molto precisa ,si riesce meglio a direzionare la moto e si apprezza una sicura stabilita' anche sul dritto.Se qualcuno fosse interessato alla sostituzione del mono,direi che questa e' una soluzione che secondo mio modesto parere non ha nulla da invidiare ad altri ammortizzatori. Ringrazio quindi giotek per il suo lavoro e direi che per chi vuole avere un nuovo mono a prezzi abbordabili e' un'ottima opportunita' Ciao a tutti :)
Ecco quello che 'voleva' cambiare la moto... :D :D
Lamps
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Ciao Giorgio sarei interessato al tuo mono,penso che il mio sia scoppiato,le molle delle forcelle le ho già cambiate con Ohlins. La moto e 2006 2011
La mia mail e fjr.1300@email.it se mi puoi dare tutte le informazione anche per l'eventuale smontaggio
Grazie Janni
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Ciao..Ma il prezzo di tutta questa modifica?
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Oggi ho montato e provato(visto la fantastica giornata) il mono modificato dall'amico giotek, le mie impressioni dopo un giro misto di 150 km sono di avere proprio una moto diversa, finalmente sono scomparsi tutti i sobbalzi percepiti ad ogni minima buca dell'asfalto, l'ingresso e l'uscita dalle curve e'molto precisa ,si riesce meglio a direzionare la moto e si apprezza una sicura stabilita' anche sul dritto.Se qualcuno fosse interessato alla sostituzione del mono,direi che questa e' una soluzione che secondo mio modesto parere non ha nulla da invidiare ad altri ammortizzatori. Ringrazio quindi giotek per il suo lavoro e direi che per chi vuole avere un nuovo mono a prezzi abbordabili e' un'ottima opportunita' Ciao a tutti :)
Ecco quello che 'voleva' cambiare la moto... :D :D
Lamps
Sii ciao, Daniela ha detto.......devi cambiare la macchina. Dai Claudio ancora un anno e che sara' mai ;D ;D ;)
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Ti devo fare i miei complimenti per la tua professionalità e conoscenza riguardo il mono e le forcelle. Ho letto il tutto e sono rimasto affascinato dalla tua conoscenza...Sicuramente se avrò problemi mi rivolgerò a te, magari venendo personalmente con la moto e magari facendo il lavoro in sede...Premetto che la mia MY è del 2002 con 118000 KM, acquista di seconda mano. Non mi sembra abbia problemi, ma visto che non ho riferimenti, non posso dire il contrario. Non ho mai revisionato le forcelle e neppure il mono, pertanto questa estate, potrei venire da te e fare un controllo del caso...Che dici? Inoltre vorrei un tuo consiglio : un mio collega vuole montare due forcelle di una R1 del 2004 su un Fazer 1000 del 2003. Che ne dici ? Inoltre revisioneresti il mono della Fazer?
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hai ragione Alberto, aspettero ancora un anno, >:( salutoni a Raffaella
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Ciao..Ma il prezzo di tutta questa modifica?
Non è poi una gran modifica,si tratta di sostituire il tuo mono con uno che ti invio,quello che avrai tolto diventa di mia proprietà e me lo invierai.Praticamente potrai fare lo smontaggio e montaggio del mono in SIMULTANEA senza fare fermo moto.Questo se hai manualità in queste cose e disponi di un minimo di attrezzatura.Se invece preferisci revisionare il tuo si allunga di qualche giorno l'arrivo a te del mono revisionato.Normalmente spedisco max il giorno dopo che mi arriva un mono da revisionare.Il lavoro da fare sul mono del'Fjr è abbastanza lungo ma ce la faccio sempre a rientrare in questi tempi.
Il costo della revisione del mono con trasformazione da mono ad eMULSIONE a CON SEPARATORE GAS OLIO è di 200 euro + s.s. il che vuol dire che con 213,90 euro ti posso inviare velocemente un mio mono o ti revisiono il tuo e poi te lo spedisco.La semplice revisione del mono SENZA la trasformazione a con separatore gas/olio potrebbe costarti un centinaio di euro in meno ma i due risultati non sono lontanamente paragonabili.Revisiono qualunque mono di qualunque moto di qualunque anno e realizzo dei mono By Giotek per le moto più diffuse o a richiesta.
Un salutone
Giotek
http://www.hornet.it/index.php?topic=39879.0 (http://www.hornet.it/index.php?topic=39879.0)
http://www.hornet.it/index.php?topic=39935.0 (http://www.hornet.it/index.php?topic=39935.0)
http://tdmitalia.it/forum/index.php?showtopic=28561 (http://tdmitalia.it/forum/index.php?showtopic=28561)
http://www.fazeritalia.it/fazerforum/showthread.php?t=265895 (http://www.fazeritalia.it/fazerforum/showthread.php?t=265895)
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caro giotek mi sono appassionato alle tue spiegazioni sui mono per fjr...complimenti per la tua esperienza e preparazione
io ho un fjr del 2003 comprata usata con 40.000km con la quale mi trovo splendidamente, comunque leggendo la modifica che fai al mono mi è venuta voglia di farmelo revisionare e modificare col serbatoio gas e olio
io peso circa 83kg, mia moglie circa 48kg
uso di solito la moto per passeggiare, faccio sia autostrada ke passi di montagna, ma in serenità specialmente se sono in compagnia, a volte partiamo e ci carichiamo però sempre nei limiti...
fammi sapere quanto ti devo bonificare e come poter fare
attendo una tua risposta, grazie
moreno
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veramente un lavoro ben fatto,complimenti.
ti scrivo perchè più o meno faccio il tuo stesso tipo di lavoro soprattutto nell'ambito delle competizioni e mi è capitato di modificare gli ammo (per es.) kyb della 1200 per renderli più affidabili e soprattutto revisionabili per chi non ha "l'accesso" a soluzioni con nomi solo più blasonati tipo roba gialla,rossa o blu (per citarti) con buona soddisfazione del cliente e quindi riscontro anche da altri utilizzatori,ovviamente posso condividere con te le soluzioni se lo vuoi.
l'unica cosa che io avrei fatto diversamente sul separatore è l'integrazione di una fascetta guida di materiale sintetico caricato a bronzo tra i 2 or (soluzione che ho gia usato su macchine a rally e su alcuni mono) si tratta di materiale di facile reperibilità.
Behh....che dire...ancora complimenti
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Cavolo, certo che sei proprio in gamba Giotek..Ho guardato le foto e i tuoi lavori, vermanete ottimi. Magari ti farò revisionare il mio mono della mia FJR 1300 del 2002 questo inverno....Oppure vengo a Firenze a trovarti, così fai il lavoro in giornata, come già mi avevi detto...
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Ti ringrazio dei suggerimenti,tutto si può migliorare a volte è un problema di reperibilità dei materiali.Osservando i separatori di molti mono ho notato che molti usano 1 solo oring sul corpo di materiale sintetico che funge da boccola di scorrimento,altri sempre 1 oring (sempre di di sezione maggiore di quelli che impigo) e magari di una "fascia" in materiale sintetico ma NESSUN pistone flottante che abbia visto è "perfezionato" come sai fare tu.
Nel mio piccolo ho pensato a 2 o-ring in Viton di sezione piccola per limitare gli attriti di scorrimento pensando che in realtà sui mono si tratta di spostamenti del pistone di max 2cm (in relazione al diametro dello stelo ed alla corsa di questo) ed a velocità relativamente basse.Fino ad oggi non ho aviuto mai problemi (neanche 1 )anche se su mono tipo quelli del V-strom 650 ci do dentro di pressione (12-14 bar).Faccio in maniera che tra i 2 oring sia sempre presente del grasso al Fullerene.Comunque grazie per la dritta.
Giotek
veramente un lavoro ben fatto,complimenti.
ti scrivo perchè più o meno faccio il tuo stesso tipo di lavoro soprattutto nell'ambito delle competizioni e mi è capitato di modificare gli ammo (per es.) kyb della 1200 per renderli più affidabili e soprattutto revisionabili per chi non ha "l'accesso" a soluzioni con nomi solo più blasonati tipo roba gialla,rossa o blu (per citarti) con buona soddisfazione del cliente e quindi riscontro anche da altri utilizzatori,ovviamente posso condividere con te le soluzioni se lo vuoi.
l'unica cosa che io avrei fatto diversamente sul separatore è l'integrazione di una fascetta guida di materiale sintetico caricato a bronzo tra i 2 or (soluzione che ho gia usato su macchine a rally e su alcuni mono) si tratta di materiale di facile reperibilità.
Behh....che dire...ancora complimenti
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Salve a tutti... oggi ho smontato il mono dalla mia Fjr del 2002, necessita proprio di una bella revisione, ho preso contatti con Giotek un maestro sulle mono, da quello che ho letto qui sicuramente rimarrò soddisfatto sulle prerstazioni della moto... ;)
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Ciao,sono gia passati 15 gg da quando ho sostituito il mono preparato e spedito da Giotek e devo dire che ho notato fin da subito un notevole cambiamento 8) 8),la moto e' più stabile nel trasferimento veloce "ben oltre i limiti autostradali"e quello che mi ha colpito e' che non salta più,in curva va giu da sola e la sento molto ma molto piu stabile! In poche parole lo consiglio.Grazie a Giotek per l'ottimo lavoro fatto al mono della mia FJR 1300 del 2001 con 72.000 km.... ;D ;D ;D
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Se non sei uno di quelli che ha esigenze corsaiole in pista, sarai extra super soddisfatto........ E anche se lo sei.
Da Felser con Sam S III
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A breve anch'io usufruirò delle capacità di Giotek, ma faro anche modificare le forche con delle molle con un maggior carico, visto che non sono un fuscello, andrò da lui a fare il lavoro in giornata,
Leggendo le vostre esperienze ed impressioni mi sono convinto che sarà la soluzione migliore per garantirmi un margine di sicurezza maggiore. ;D
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Già pronte le molle (Fg lineari ),disponibili le boccole (una delle RARE forcelle con 3 boccole di scorrimento (dal 2006)/occorre un'attrezzo apposito per ridadire la boccola centrale/se c'è da sostituire i paraoli)ed i paraoli per la forcella,se hai tempo da perdere modifico direttamente il tuo mono,se vuoi andar via 2 ore prima ti faccio trovare pronto il mono e che ti sostituirò al volo.
Giotek
A breve anch'io usufruirò delle capacità di Giotek, ma faro anche modificare le forche con delle molle con un maggior carico, visto che non sono un fuscello, andrò da lui a fare il lavoro in giornata,
Leggendo le vostre esperienze ed impressioni mi sono convinto che sarà la soluzione migliore per garantirmi un margine di sicurezza maggiore. ;D
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Diciamoci la verità, ;) ma un'altro come Giorgio, dove lo troviamo? :D ;D Non voglio fare politica, ma lo vogliamo eleggere presidente del consiglio? ;D :D
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Bisognerebbe che uscissi dalla figura che mi vede operante sulle sospensioni,dove cerco di apparire credibile e cominciassi a sparare le cazzate che un fiorentino sa fare,tipo superc***ola o cose simili allora mi vedrei nei panni del presidente del consiglio,mi riuscirebbe,sempre con lo scappellamento a sinistra.
Giotek
Diciamoci la verità, ;) ma un'altro come Giorgio, dove lo troviamo? :D ;D Non voglio fare politica, ma lo vogliamo eleggere presidente del consiglio? ;D :D
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Già pronte le molle (Fg lineari ),disponibili le boccole (una delle RARE forcelle con 3 boccole di scorrimento (dal 2006)/occorre un'attrezzo apposito per ridadire la boccola centrale/se c'è da sostituire i paraoli)ed i paraoli per la forcella,se hai tempo da perdere modifico direttamente il tuo mono,se vuoi andar via 2 ore prima ti faccio trovare pronto il mono e che ti sostituirò al volo.
Giotek
A breve anch'io usufruirò delle capacità di Giotek, ma faro anche modificare le forche con delle molle con un maggior carico, visto che non sono un fuscello, andrò da lui a fare il lavoro in giornata,
Leggendo le vostre esperienze ed impressioni mi sono convinto che sarà la soluzione migliore per garantirmi un margine di sicurezza maggiore. ;D
Quanto prima ti contatterò ed impegni permettendo farai il lavoro sulla mia bella. Sarei intenzionato a portarti la moto e a farti fare direttamente il lavoro sul posto.......... prima di Natale
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Molto presto anche la mia "Priscilla" sarà affidata alle mani dell'esperto Giotek e so già che sarò supersoddisfatto. A presto per i commenti. ;)
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Già pronte le molle (Fg lineari ),disponibili le boccole (una delle RARE forcelle con 3 boccole di scorrimento (dal 2006)/occorre un'attrezzo apposito per ridadire la boccola centrale/se c'è da sostituire i paraoli)ed i paraoli per la forcella,se hai tempo da perdere modifico direttamente il tuo mono,se vuoi andar via 2 ore prima ti faccio trovare pronto il mono e che ti sostituirò al volo.
Giotek
A breve anch'io usufruirò delle capacità di Giotek, ma faro anche modificare le forche con delle molle con un maggior carico, visto che non sono un fuscello, andrò da lui a fare il lavoro in giornata,
Leggendo le vostre esperienze ed impressioni mi sono convinto che sarà la soluzione migliore per garantirmi un margine di sicurezza maggiore. ;D
Quanto prima ti contatterò ed impegni permettendo farai il lavoro sulla mia bella. Sarei intenzionato a portarti la moto e a farti fare direttamente il lavoro sul posto.......... prima di Natale
Amico mio, vedo che si prospettano due weekend a firenze..... Uno per la tua ed uno per la mia ;D
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Già pronte le molle (Fg lineari ),disponibili le boccole (una delle RARE forcelle con 3 boccole di scorrimento (dal 2006)/occorre un'attrezzo apposito per ridadire la boccola centrale/se c'è da sostituire i paraoli)ed i paraoli per la forcella,se hai tempo da perdere modifico direttamente il tuo mono,se vuoi andar via 2 ore prima ti faccio trovare pronto il mono e che ti sostituirò al volo.
Giotek
A breve anch'io usufruirò delle capacità di Giotek, ma faro anche modificare le forche con delle molle con un maggior carico, visto che non sono un fuscello, andrò da lui a fare il lavoro in giornata,
Leggendo le vostre esperienze ed impressioni mi sono convinto che sarà la soluzione migliore per garantirmi un margine di sicurezza maggiore. ;D
Per me va bene anche la soluzione che hai prospettato, se il mono già pronto è in perfette condizioni e si può guadagnare tempo, perché no, visto che arrivo e debbo tornare a Milano, grazie. ;)
Nel giro di qualche giorno ti scrivo una mail e vediamo di trovare il giorno giusto, sperando nel meteo a cui ho dato un'occhiata e che sembra rimanere molto instabile nei prossimi 15GG. :(
Grazie per ora. :)
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Ciao Gio la mia "2013" non sembra al momento aver problemi, avendo pero' percorso 38.000 km magari faccio un piccolo pensiero alla ottimizzazione del mono....Tieni presente che io viaggio....tanto e molto spesso carico di moglie e bagagli.Vorrei pero'capire se un eventuale intervento compromette la garanzia che come ben sappiamo copre 3 anni.
Grazie salut
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Ciao a te,
interverrai sulle sospensioni quando troverai delle pecche nel loro comportamento,se ti trovi bene...al momento non ci pensare.Come forse avrai letto o saprai i mono dell'Fjr sono usa e getta e non è prevista la loro revisione....sui manuali officina è descritta la procedura per lo SMALTIMENTO per la sostituzione dello stesso con altro nuovo.Che poi ci sia un'artigiano (vecchio mestiere/oggi in disuso) che con componenti autocostruiti riesca a stravolgere il funzionamento di questo mono...poco importa,il mono va forato,dotato di valvola di carico gas e questo fa automaticamente decadere la garanzia su questo componente e quindi se per i 3 anni vuoi la garanzia sul mono...ti devi tenere quello che hai.
Mi verrebbe una battuta ma che potrebbe non esserla (ci devo pensare) ...se mi offri 30 euro in più ti offro la garanzia di 3 anni sul lavoro,garanzia totale su qualunque componente possa "saltare" e che non copre MAI danni allo stelo (rigature/abrasioni/intaccature) e che non verrebbero ricosciute in garanzia neanche da Yamaha.
Questa cosa mi fa pensare ad un fatto accadutomi ieri l'altro quando è venuto da me un tizio con una TDM900 dove ho provveduto alla sostituzione del suo mono con altro già pronto e modificato (idraulica e molla).Assieme a lui altri 2 amici uno dei quali con una Triumph Tiger 800 nuova fiammante (1000 km) il quale,finito il lavoro sulla moto dell'amico col TDM mi ha pregato di "tastargli" la forcella perchè secondo lui aveva qualche problema visto che la moto "sbandierava" molto facilmente.Provato a comprimere la forcella questa risultava LETTERALMENTE MURATA,non si abbassava di 1mm (non centimetro).Preso atto che il tutto era originale ho fatto presente o che le molle avevano un K errato o che i distanziali di queste erano di misura sbagliata (questo dopo aver preso i sag e provato a frenare dolcemente e bruscamente).Gli ho consigliato di rivolgersi al concessionario dove ha comprato la moto,lo ha fatto,gli è stato detto che effettivamente il problema esiste ma che non possono farci niente finchè non interverrà (QUANDO???) la Triumph che ha già riconosciuto il problema,non è dato di sapere quando e come sarà (forse) risolto il problema.10.000 euro di moto NUOVA e dove nessuno ha saputo dargli una risposta (ne il concessionario e ne la Triumph).Il tizio si è abbondantemente rotto i marroni ed ha scelto di rinunciare a FUTURI interventi in garanzia (quando???) e visto che la sua moto è EFFETTIVAMENTE INGUIDABILE e che può fare l'intervento solo di sabato...il 27 c.m. risolveremo il problema (a sue spese).
Questo è un caso nel quale dovremmo fare gli avvocati di professione ma nel tuo caso....goditi la moto e pensa alle sospensioni solo quando ne sentirai il bisogno.
Un salutone
Giotek
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Come promesso alla mia "Priscilla" oggi le ho regalato un nuovo mono by Giotek. Cosa posso dire? E' semplicemente un'altra moto. Anche uno sprovveduto in ciclistica, meccanica e tecnica come me ha notato subito la differenza appena messe le chiappe sulla sella, anche da fermo e poi nel successivo giro di prova. Sono bastati un breve rettilineo, una rotonda ed una serie di tombini per capire la differenza. Al ritorno poi in autostrada è stata tutta un'altra musica rispetto all'andata. Ho sentito subito il mono meno cedevole. Prima saltellava che sembrava ballasse la tarantella ora è incollato a terra e non si sposta dal suo binario. Se poi abbino il tutto al recentissimo cambio delle scarpette con le Angel GT posso solo dirmi pienamente soddisfatto del cambiamento. Per avere il massimo devo solo trovare la miglior regolazione delle forcelle ma il posteriore è radicalmente cambiato ed ora la guida è più fluida e meno nervosa. Aggiungiamo pure che conoscere Giorgio di persona è stato molto piacevole e vederlo lavorare intorno alla moto con grande maestria e conoscenza è stato un piacere. Un pomeriggio proficuo. Non posso che consigliare a tutti di fare questo passo, non ve ne pentirete. Grazie Giorgio da me e da "Priscilla" :)
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Come promesso alla mia "Priscilla" oggi le ho regalato un nuovo mono by Giotek. Cosa posso dire? E' semplicemente un'altra moto. Anche uno sprovveduto in ciclistica, meccanica e tecnica come me ha notato subito la differenza appena messe le chiappe sulla sella, anche da fermo e poi nel successivo giro di prova. Sono bastati un breve rettilineo, una rotonda ed una serie di tombini per capire la differenza. Al ritorno poi in autostrada è stata tutta un'altra musica rispetto all'andata. Ho sentito subito il mono meno cedevole. Prima saltellava che sembrava ballasse la tarantella ora è incollato a terra e non si sposta dal suo binario. Se poi abbino il tutto al recentissimo cambio delle scarpette con le Angel GT posso solo dirmi pienamente soddisfatto del cambiamento. Per avere il massimo devo solo trovare la miglior regolazione delle forcelle ma il posteriore è radicalmente cambiato ed ora la guida è più fluida e meno nervosa. Aggiungiamo pure che conoscere Giorgio di persona è stato molto piacevole e vederlo lavorare intorno alla moto con grande maestria e conoscenza è stato un piacere. Un pomeriggio proficuo. Non posso che consigliare a tutti di fare questo passo, non ve ne pentirete. Grazie Giorgio da me e da "Priscilla" :)
Sono sempre più convinto che, prima di Natale, facciamo un regalino al mio balenottero :D :D :D Forcelle + mono by Giotek ;D ;D
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Ciao Gio....grazie della risposta , e' chiaro che non mi riferivo alla garanzia del mono ma alla garanzia generale della moto.
.in ogni caso direi che questo non e' un problema, se mi dai il portatile ti chiamo direttamente...forse e' meglio non occupare spazio sul sito x privat questioni....
Il mio e' :348 2735912 fammi uno squillo che ti chiamo io. Grazie mille cisisente.