FJR1300 Forum
La moto e la tecnica => Impianto elettrico e luci => Topic aperto da: cileri - 14/02/2016, 14:16:13
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Buona Domenica a tutti.
Ieri volevo fare un giretto, ma la moto è letteralmente morta, il quadro non da segni di vita :-[
Non sta facendo freddissimo dalle mie parti, la batteria non è montata da tanto sulla moto, credo massimo 3 anni. Aggiungo che è poco più di un mese che non la metto accendo il motore, e mi sembra troppo poco tempo.
Eppure ogni tanto l'ho tenuta sotto carica con il mantenitore, anche se non in modo continuo ma non so se questo possa influire. A meno che adesso il mantenitore non abbia deciso da solo di effettuare un ciclo di carica/scarica. Ma l'altro ieri mi segnalava la batteria era carica.
Ora è in carica da ieri pomeriggio, ma provando a staccare la spina e girare il quadro, si accendono debolmente solo le luci di posizione, il quadro nessun segno.
Eventualmente volevo sapere su che modello orientarmi, ho già fatto una ricerca sul forum ma non ho capito se devo prendere un modello specifico per l'anno della moto (2005) oppure una generica per fjr.
Avevo visto questa YUASA YT14B-BS MF. Oppure la posibilità di metterne una al litio...
Ho paura casomai la moto possa lasciarmi appiedato di punto in bianco, quindi mi volevo fare già un'idea sul da farsi.
Vi ringrazio anticipatamente ;D
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Casi di morte improvvisa della batteria dell'auto o della moto purtroppo sono sempre da mettere in conto.
La Yuasa che citi va benissimo; d'altra parte qui sul forum puoi trovare piu' di un topic sulle batterie al litio, delle quali i vari utilizzatori mi sembrano molto contenti.
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ti ringrazio per la risposta.
In alternativa alla Yuasa citata ho trovato:
questo modello che costa una "fesseria"
http://www.carpimoto.it/it-IT/45098_CT14B-BS-Batteria-Unibat-CT14B-BS.htm (http://www.carpimoto.it/it-IT/45098_CT14B-BS-Batteria-Unibat-CT14B-BS.htm)
questa al litio
http://www.carpimoto.it/it-IT/44233_MMY12B-Batteria-Litio-Magneti-Marelli-MMY12B.htm (http://www.carpimoto.it/it-IT/44233_MMY12B-Batteria-Litio-Magneti-Marelli-MMY12B.htm)
intanto do un'occhiata più approfondita sul forum :)
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Sulla batteria non economizzerei, se mi posso permettere ti consiglio di andare sulla Yuasa.
La soluzione tecnologica delle batterie Litio mi affascina, e personalmente la sceglierei anche: ma in tutta sincerita', in tanti anni di moto non ho mai avuto un vero problema con quelle convenzionali... cio' premesso la MM al litio per me e' ok e ha anche un prezzo interessante, perche' no!
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Ti ringrazio nuovamente :)
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Ciao,innanzitutto la tua batteria è da sostituire. Se dopo un ciclo di carica non è in grado di immagazzinare energia, inutile fare altro accanimento terapeutico.
Io in undici anni ne ho sostituita solo una e ne ho rimontata una uguale. A mio parere,anche se sono di qualità eccelsa, rimangono un furto legalizzato e fossi in te, cercherei una batteria di uguale caratteristiche e,soprattutto, misure ;)
Ps: le classiche sono attualmente ancora affidabili e totalmente competitive rispetto a quelle al litio.
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...d'altra parte qui sul forum puoi trovare piu' di un topic sulle batterie al litio, delle quali i vari utilizzatori mi sembrano molto contenti.
Ho montato una Okyami al litio ormai 2 anni fa, fino ad oggi nessuna sorpresa se non positiva, dopo una pausa di più di un mese senza mantenitore la moto è partita senza problemi al primo colpo.
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Ciao,innanzitutto la tua batteria è da sostituire. Se dopo un ciclo di carica non è in grado di immagazzinare energia, inutile fare altro accanimento terapeutico.
Io in undici anni ne ho sostituita solo una e ne ho rimontata una uguale. A mio parere,anche se sono di qualità eccelsa, rimangono un furto legalizzato e fossi in te, cercherei una batteria di uguale caratteristiche e,soprattutto, misure ;)
Ps: le classiche sono attualmente ancora affidabili e totalmente competitive rispetto a quelle al litio.
Grazie del consiglio. Potresti dirmi il nome di qualche marca/modello che intendi tu?
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Ho montato una Okyami al litio ormai 2 anni fa, fino ad oggi nessuna sorpresa se non positiva, dopo una pausa di più di un mese senza mantenitore la moto è partita senza problemi al primo colpo.
Sarebbe questo modello, giusto?
http://www.motoshopitalia.com/batteria-yt14b-fazer-1000-bulldog-fjr-okyami-p-2222.html (http://www.motoshopitalia.com/batteria-yt14b-fazer-1000-bulldog-fjr-okyami-p-2222.html)
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La sigla non la ricordo, ma quella sembra una batteria tradizionale; qua
http://www.bergamaschi.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1847%3Aokyami-lithium&catid=4%3Anews&Itemid=62&lang=it (http://www.bergamaschi.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1847%3Aokyami-lithium&catid=4%3Anews&Itemid=62&lang=it)
puoi vedere le sigle di quelle al litio e la compatibilità.
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ci sono mantenitori che salvano la batteria scarica...
l ho cambiata lo scorso luglio,ma l originale costa 200 euro,troppo
ho messo una universale 80 euro
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Vi ringrazio tutti, per i vostri consigli e l'interessamento :)
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l originale costa 200 euro,troppo
io oggi ho pagato 124 una originale da TwinsBike Yamaha via Cenisio 9 Milano, montata.
ma devo verificare cosa mi hanno montato... il codice non parla di yuasa né di MF. chiederò al prossimo giro da loro...
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Ciao, l'anno scorso per la mia ex motona XJR1300 ho acquistato questa (identica a quella per FJR1300)su Carpimoto, è quella originale con codice Yamaha ad un prezzo più che abbordabile.....personalmente preferisco sempre l'originale.
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Ecco il link. Adesso costa ancora meno....
http://www.carpimoto.it/IT/Search.aspx?searchText=batteria+gs+fjr+1300 (http://www.carpimoto.it/IT/Search.aspx?searchText=batteria+gs+fjr+1300)
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Ti ringrazio.
Questa è senza manutenzione?
Sto un pó temporeggiando pure vedere quale prendere.
A proposito, la batteria riesco a cambiarla io o è troppo laborioso come lavoro? Fino ad ora ho montato solo il cavo per il mantenitore.
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Ciao, si è senza manutenzione, già pronta all'uso.
Sinceramente non ho ancora toccato la batteria della mia FJR, ce l'ho da pochi mesi, secondo me seguendo passo passo il libretto uso e manutenzione non dovresti avere problemi, basta avere la giusta delicatezza con le plastiche, ricorda solo di staccare dalla batteria prima il polo NEGATIVO, quando monti quella nuova attacca prima il polo positivo, dopo se vuoi puoi mettere un velo di grasso al litio sui morsetti per prevenire un eventuale ossidazione . Scusa se mi sono permesso di indicare come staccare e riattaccare i poli, però magari a qualcuno può venire utile....
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Scusa di che? Sono ignorante in materia...anzi ti chiedo il perché di questa procedura se non ti secca rispondere :)
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Non mi secca affatto figurati.
Staccando prima il positivo potresti involontariamente toccare con il capicorda una parte metallica della moto e innescare pericolose scintille, perché il negativo è ancora attaccato, il telaio della moto fa da ponte mandando in corto la batteria e questa si potrebbe danneggiare o addirittura esplodere se si formano vapori di acido.
Dimenticavo, ricordati quando cambi la batteria di togliere sempre la chiave dal quadro....
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Ho capito, ti ringrazio.
Per la rimozione della chiave invece lo sapevo :)
Ora non mi resta che aspettare un pó, raccogliere i soldini e scegliere se litio o quella originale.
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Alla fine ho fatto una telefonata e mi son fatto spiegare quale conviene montare.
Mi hanno consigliato la batteria classica, poichè quella al litio mi detto che "soffre" se sulla moto vi sono degli optional (navigatore, manopole riscaldate, ecc).
Io non ho comunque optional, ma preferisco andare sul classico a questo punto.
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Non so, non ho esperienza con le batterie al litio, ma secondo me hai fatto un'ottima scelta, poi vedi tu se andare sull'originale GS-YUASA, BS BATTERY o altra marca......
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Alla fine ho fatto una telefonata e mi son fatto spiegare quale conviene montare.
Mi hanno consigliato la batteria classica, poichè quella al litio mi detto che "soffre" se sulla moto vi sono degli optional (navigatore, manopole riscaldate, ecc).
Io non ho comunque optional, ma preferisco andare sul classico a questo punto.
Scusa ma, per curiosità, che vuol dire "soffre" per gli optional? Perchè? Quale sarebbe realmente il danno che potrebbe causare ???
Ovviamente la domanda è rivolta a chiunque abbia la risposta.
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son curioso anche il motivo della "sofferenza" di una batteria al litio avendo optional
inviato punto e basta
coordinamento FazerItalia faser8brianza@fazeritalia.it
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Non vi saprei proprio rispondere. Ho riportato il termine esatto che mi è stato detto via telefono ::)
Io ho interpretato che magari non ha l'energia (passatemi il termine) sufficiente da erogare in modo costane per più apparecchiature/aggeggini elettronici che siano collegate ad essa, oltre che la moto. Purtroppo di circuiti elettrici ne capisco poco.
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Eccola qui la colpevole :D
Pensavo il lavoro fosse più lungo.
Aspeto la nuova YUASA la monto e via :)
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(^)
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Se gli ah erogati sono uguali tra batteria al litio e al piombo non ci sono nessun tipo di sofferenze, penso che l'unica sofferenza sia di quello che ha risposto al telefono perchè non è informato.Io ho montato una magneti marelli al litio e non mi ha dato nessun problema ( fjr as 2007 )
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Non saprei come risponderti.
Io ero orientato inizialmente proprio verso una magneti marelli al litio. Alla fine come prezzo non cambiava nulla tra Yuasa, GS e MM.
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ci sono mantenitori che salvano la batteria scarica...
l ho cambiata lo scorso luglio,ma l originale costa 200 euro,troppo
ho messo una universale 80 euro
L'informazione è fondamentale per cui mi permetto di puntualizzare una cosa.
Ho appena dovuto sostituire anch'io la batteria , la Yuasa YT14B-BS, dopo soli 2 anni, ma forse era difettata, le Yuasa si sono sempre dimostrate ottime batterie, sulla mia Mana che avevo prima della FJR mi è durata 8 anni, chiaramente con l'uso del mantenitore nei mesi freddi, ma tornando alla Yuasa il costo da Cislaghi (MI) è di poco superiore ai 90,00€. Ho comunque voluto provare quelle al Litio ed ho acquistato una OKYAMI equivalente alla Yuasa con una spesa di 102,00€, presto per dare giudizi, se non il fatto che ho recuperato circa 4 kg di peso, quelle al Litio sono delle piume. (§)
Occhio all'eventuale mantenitore ci vogliono quelli che non fanno la desolfatazione altrimenti distruggi la batteria al Litio. (^)
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Alla fine ho fatto una telefonata e mi son fatto spiegare quale conviene montare.
Mi hanno consigliato la batteria classica, poichè quella al litio mi detto che "soffre" se sulla moto vi sono degli optional (navigatore, manopole riscaldate, ecc).
Io non ho comunque optional, ma preferisco andare sul classico a questo punto.
Questa risposta può avere solo due motivazioni:
o una grande disonesta (°)
oppure una grande ignoranza :'(
Io propendo in modo deciso per la prima ipotesi, solo interessi economici che condizionano certi personaggi, credendo di avere a che fare sempre con gente che non essendo del mestiere può facilmente essere indirizzata.
Per concludere bisognerebbe chiedere a questo ing. nucleare, come può una batteria che ha la stessa tensione ed la stessa capacita di erogare corrente ed una carica di corrente in spunto maggiore dell'originale soffrire per qualche accessorio montato.
Sarebbe interessante sentire la risposta. ???
L'importante è che tu abbia risolto il tuo problema, comunque la batteria che hai acquistata se originale andrà più che bene, per cui dormi sonni tranquilli. (§)
Dan
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Si grazie, per fortuna tutto risolto :) ho fatto anche il mio primo giretto serio (225 km) ed ho piegato anche un bel po' :)
Fatta questa piccola premessa, mi sembra strano e stupido che ancora oggi, con tutti i forum, i gruppi, tutorial e guide, ci sia qualcuno che provi ancora a fregare il prossimo...soprattutto se si gestisce un negozio online.
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A mio parere "la telefonata" ,anche se sbagliando bersaglio, ha consigliato il giusto.
Per quanto si vogliano vendere, le batterie al litio,ad ora, hanno vantaggi talmente irrisori da preferirle solo se si vuole "l'ultimo" ritrovato tecnologico.
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ci sono mantenitori che salvano la batteria scarica...
l ho cambiata lo scorso luglio,ma l originale costa 200 euro,troppo
ho messo una universale 80 euro
L'informazione è fondamentale per cui mi permetto di puntualizzare una cosa.
Ho appena dovuto sostituire anch'io la batteria , la Yuasa YT14B-BS, dopo soli 2 anni, ma forse era difettata, le Yuasa si sono sempre dimostrate ottime batterie, sulla mia Mana che avevo prima della FJR mi è durata 8 anni, chiaramente con l'uso del mantenitore nei mesi freddi, ma tornando alla Yuasa il costo da Cislaghi (MI) è di poco superiore ai 90,00€. Ho comunque voluto provare quelle al Litio ed ho acquistato una OKYAMI equivalente alla Yuasa con una spesa di 102,00€, presto per dare giudizi, se non il fatto che ho recuperato circa 4 kg di peso, quelle al Litio sono delle piume. (§)
Occhio all'eventuale mantenitore ci vogliono quelli che non fanno la desolfatazione altrimenti distruggi la batteria al Litio. (^)
Ho cambiato la batteria a febbraio, durata 5 anni con originale € 145. Quando non uso la moto ho il mantenitore, trovo che le batterie" tradizionali" vanno benissimo a mio parere
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A mio parere "la telefonata" ,anche se sbagliando bersaglio, ha consigliato il giusto.
Per quanto si vogliano vendere, le batterie al litio,ad ora, hanno vantaggi talmente irrisori da preferirle solo se si vuole "l'ultimo" ritrovato tecnologico.
La telefonata mi sembrerebbe piuttosto interessata, quanto detto (soffrono) non corrisponde al vero e non credo di essere una mosca bianca visto che ho una as e la batteria da due anni non mi da problemi; non sarò in grado di dire i vantaggi tecnici di una batteria al litio ma i circa 4 kg di peso in meno (anche considerando la sua posizione sulla moto) non mi sono sembrati inutili, poi ognuno sceglie quello che preferisce o gli conviene, io ho corso il "rischio" e la realtà dell'uso è confortante.
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La mia al biombio è durata 8 anni. E la moto si è sempre accesa al primo colpo.
Da una batteria,se ci pensi bene, non si chiede altro che questo. 4 kg in meno sulla nostra moto è come far dimagrire un elefante di un etto. ;)
Il resto,come detto,è la normale e rispettabile avanzata del progresso tecnologico; che spesso,però, non è in grado di cancellare il passato.
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Riesumo il post.
È normale che la batteria nuova, a nemmeno un anno di distanza, con sole 2 settimane scarse di non utilizzo si sia completamente scaricata? Neanche il mantenitore è riuscito a recuperarla...l'ho portata a caricare, domani la ritiro, speriamo si riprenda :-[
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Nel 2008, facemmo un tour del Nord Europa (Svezia, Finlandia, paesi baltici) e, durante il ritorno, ci fermammo 2 notti a Berlino, da cui avremmo dovuto prendere il treno (con moto al seguito) fino a Bolzano. Avevo da appena 6 mesi una FJR (usata di un anno con soli 2000 km) e quando andai ad accenderla... niente! Batteria morta! Non mi ero accorto di aver lasciato accesi i farini di posizione e la batteria era sottozero... Per farla breve, trovai al volo un elettrauto che mi mise in moto... la moto e la tenni accesa dopo un percorso di una mezzora per giungere alla stazione e un'altra mezz'oretta mentre aspettavo di metterla sul treno. Prendemmo quindi il treno e alle 7 eravamo a Bolzano, con il pensiero fisso alla moto se si sarebbe accesa... Partì al primo colpo e da allora non mi ha dato mai più alcun problema fin quando (4 anni dopo) ho venduto la moto. Pensai: che batteria eccezionale che monta!
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Io ho sostituito la batteria e dopo sei mesi e' morta,un elemento si e' staccato,per fortuna e' stata cambiata in garanzia. Ora tutto a posto.
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Vi ringrazio per le risposte...
La batteria e carica, il quadro si accende, è partita. L'ho spenta per controllare la pressione delle gomme ed ora non parte, sembra mancare proprio lo spunto per l'avviamento... Siccome non è brava un anno, vedo cosa dice il negozio online dove l'ho acquistata. E che cavolo :'(
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Potrebbe essere un elemento della batteria difettoso,la mia se la picchiavi sul tavolo e misuravi la tensione a volte dava la corrente giusta,a volte no,quindi sostituita in garanzia.
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Ho fatto un giro ed ora è sotto il mantenitore... Sembra che non sia successo nulla.
Ora dovrò stare via un mesetto, e non ho neanche il tempo di organizzare la sostituzione in garanzia ::)