FJR1300 Forum
La moto e la tecnica => Prove e test => Topic aperto da: Mauri - 31/08/2016, 14:06:35
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Scusate.
FJR AE 2016, 7000Km fatti
Prova fatta su strada liscia e ben asfaltata:
velocità 80 KM/h
inserisco il cruiser che prende in carico la velocità impostata.
Mollo entrambi mani dal manubrio..... dopo pochissimo il manubrio comincia a vibrare sempre di più.
Riprendo il manubrio e tutto sparisce... intendo che non percepisco neanche un accenno di vibrazione.....
Posto il problema al conce.... lui dice che è normale....
La mia risposta è stata che per me non è normale visto che la mia moto precedente (Honda PanEuropean 1300) non lo ha mai fatto.
Domanda: secondo voi è normale ?
Voi avete mai fatto questa prova ?
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A parer mio il cruise control non c'entra nulla: si tratta semplicemente di un problema di pneumatico anteriore (forse usurato, o squilibrato), che ti porta degli sbacchettamenti al manubrio (e che naturalmente si avvertono solo lasciandolo libero, perchè con le mani appoggiate sopra queste fanno da 'smorzatori').
Controlla l'avantreno, il cruise control agisce sul motore, non sulla ciclistica!
Lamps
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Pienamente d'accordo con Lucabu,molto probabilmente e' il pneumatico non bilanciato perfettamente ma niente di preoccupante.
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Credo che almeno la meta' di noi riscontri o abbia riscontrato questo problema con velocita' attorno ai 70-80 kmh.
Anch'io credo che il cruise non c'entri nulla; spesso la vibrazione diminuisce o scompare via via che la gomma si usura; quasi fisiologico quindi, a meno che la vibrazione non sia percepibile anche con le mani sul manubrio, nel qual caso una controllatina al bilanciamento della gomma e, perche' no, anche alla mancanza di deformazioni pur lievi del cerchio ci starebbe bene.
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si chiaramente non è il cruiser.
Era solo per chiarire la modalità della prova che ho fatto.
Sono d'accordo con voi anche per me sono i pneumatici....
Ma per il conce è normale.....
Mi resta da pensare che, essendo la moto in garanzia, non vuole sobbarcarsi l'onere o la perdita di tempo, della bilanciatura....
grazie comunque delle risposte.
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Si comunque vai al concessionario e insisti per una messa a punto dell'anteriore.
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Normale no, ma è comunque una anomalia che sulle moto succede molto ma molto spesso. (la mia ex 2004 ne era afflitta quando montavo le Pirelli Diablo Strada) e quasi tutte le moto lo fanno con il solo bauletto montato senza che ci sia il passeggero .
Si chiama comunque "effetto shimmy" ed è tanto conosciuto quanto difficile da eliminare se non cambiando gomme (può essere benissimo anche la gomma posteriore, visto che tutte le forze inerenti al fenomeno si possono sfogare solo sul canotto di sterzo)
I Controlli quando si presenta sono comunque due : serraggio bulloneria e canotto di sterzo. Inutile andare oltre.
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Lo ha sempre fatto anche a me, fin da subito... Inizia intorno ai 65/70 e termina intorno agli 85/90... Provata da solo, senza baule posteriore e con borse laterali vuote (un k-way ed una chiusura blocca disco). Ovvio che con baule posteriore e moto carica, il tutto aumenta... Mi riserverò di riprovare il tutto dopo aver montato nuove gomme ed aver fatto "curare" il reparto sospensioni dal buon Giotek... ;)
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A me capitava con i Brigestone BT23 di primo equipaggiamento
Cambiato gomme sparito, adesso che percorso circa km4500 e molto lieve " sempre hai 70\80 kmh"
Nulla a che vedere con i pneumatici originali
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Lo ha sempre fatto anche a me, fin da subito... Inizia intorno ai 65/70 e termina intorno agli 85/90... Provata da solo, senza baule posteriore e con borse laterali vuote (un k-way ed una chiusura blocca disco). Ovvio che con baule posteriore e moto carica, il tutto aumenta... Mi riserverò di riprovare il tutto dopo aver montato nuove gomme ed aver fatto "curare" il reparto sospensioni dal buon Giotek... ;)
Stesse identiche considerazioni. Fin ad ora 4 treni di gomme differenti e l'ha sempre fatto, in momenti e kilometraggi differenti ma l'ha sempre fatto. Comunque una visitina da Giotek è comunque in programma ;)
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Per la cronaca.....
Andato dal conce per i controlli previsti ai 6000 Km (anche se ne aveva 7900 di Km).
Come avevo scritto il conce mi dice che è normale....
Ieri sera sono andata a prenderla... e mi si presenta con il bauletto su una mano e la chiave di accensione sull'altra...
Mi dice "prova ad andare a fare un giro e vedi se lo rifà".
Era il bauletto posteriore !!!!
Cruiser inserito (70 Km/h)...... liscia perfetta.
La domanda ora è: è un problema del bauletto che non è il suo originale (pur essendo un Yamaha)? e quindi col suo dedicato alla FJR non lo farebbe?. :-\
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Temo che la presenza di qualunque bauletto, in assenza di passeggero che chiuda il vuoto aerodinamico alle spalle del pilota, produca questo effetto... verificato su tutte le moto che ho avuto; almeno in teoria piu' alto il bauletto, piu' marcato il fenomeno.
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Ricordo nel caso non ci ricordasse che Yamaha sconsiglia l'uso contemporaneo di borse laterali e bauletto.
Che naturalmente tutti noi utilizziamo contemporaneamente e dico io senza problemi.
Comunque il problema da Mauri , lo abbiamo tutti se utilizziamo il solo bauletto posteriore in assenza di passeggero , succede anche a me, ed oltretutto in modo diverso in funzione della dimensione del bauletto. :'(
Dan
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a me lo fa anche con il passeggero
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a me lo fa anche con il passeggero
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....ma a che velocità vai?
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me lo fa dai 70/80 ai 90 poi un binario
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La ns moto, secondo me, è molto sensibile al carico posteriore. L'anteriore beccheggia perché, secondo me è un po' leggero. Per evitare questa scocciatura sarebbe necessario agire sulla regolazione dell'ammortizzatore posteriore. Provare ad "aprire o chiudere" di un paio di tacche la ghiera dell'ammortizzatore ( non di più) potresti risolvere subito il problema è trovare una moto anche più agile. Prendi nota di quello che fai, così puoi sempre ritornare nella posizione precedente. Saluti.
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Io vi leggo e non capisco perchè dovete lasciare il manubrio mentre guidate :)) :)) :))
P.S.
Solo per sdrammatizzare.
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Io vi leggo e non capisco perchè dovete lasciare il manubrio mentre guidate :)) :)) :))
P.S.
Solo per sdrammatizzare.
Giusta osservazione.
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Io vi leggo e non capisco perchè dovete lasciare il manubrio mentre guidate :)) :)) :))
P.S.
Solo per sdrammatizzare.
:)) :)) :))
(^) (^) (^)
sei un mito!
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Già, giustissima osservazione :D
Però a volte è meglio farlo per distinguere una vibrazione che scompare da sola aumentando o diminendo la velocità da una vibrazione che non scompare, ma addirittura aumenta se non rimettendo prontamente le mani sul manubrio.
In questo modo si vede se i cuscinetti di sterzo stanno lavorando bene (insieme a tutta la ciclistica), o se qualcosa di grave sta per accadere.
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Pienamente d'accordo con Jasper, in questo caso bisogna aprire di uno (massimo due) click la ghiera dello smorzamento in estensione del mono posteriore.
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Con tutto il rispetto, il freno in estensione è direttamente collegato al peso su cui grava la molla. ;)
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Io vi leggo e non capisco perchè dovete lasciare il manubrio mentre guidate :)) :)) :))
P.S.
Solo per sdrammatizzare.
So che non si dovrebbe fare, ma quando viaggiando in moto trovi dei paesaggi stupendi, o quando raggiungi una meta da tempo sognata, a me piace dare un filo di gas in più e staccando le mani dal manubrio, le allargo a tal punto che mi sembra di abbracciare il mondo…fantastico.
P.s.: la moto deve essere assettata perfettamente.(con o senza valige)
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Io vi leggo e non capisco perchè dovete lasciare il manubrio mentre guidate :)) :)) :))
P.S.
Solo per sdrammatizzare.
So che non si dovrebbe fare, ma quando viaggiando in moto trovi dei paesaggi stupendi, o quando raggiungi una meta da tempo sognata, a me piace dare un filo di gas in più e staccando le mani dal manubrio, le allargo a tal punto che mi sembra di abbracciare il mondo…fantastico.
P.s.: la moto deve essere assettata perfettamente.(con o senza valige)
Una sensazione molto bella che ho provato poche volte ma che mi viene dal cuore e mi riempie di emozioni e sensazioni uniche.
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È proprio così Ricky, hai usato le parole giuste: cuore ed emozioni. Grazie, ciao.
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Jasper... sono felice di leggere che anche altri fanno la mia stessa cosa.... un abbraccio al luogo che ti stà dando emozioni.... (§)
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Per la cronaca.....
Andato dal conce per i controlli previsti ai 6000 Km (anche se ne aveva 7900 di Km).
Scusate l'OT ... ma a 6000 km che controlli vanno fatti visto che il tagliando è a 10000 ...
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Ieri me lo sono chiesto anch'io.
Ricordo che sulla 2004 era consigliabile cambiare l'olio (cosa che feci) ma ricordo anche che il concessionario mi ha sconsigliato (sulla attuale 2015) di farlo dandomi appuntamento agli 11000.
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Jasper... sono felice di leggere che anche altri fanno la mia stessa cosa.... un abbraccio al luogo che ti stà dando emozioni.... (§)
Ciao Mauri
grazie per la citazione. Io ho impiegato diverso tempo per migliorare il feeling con la mia moto, purtroppo il mecca non può aiutarti più di tanto, è un'esperienza che dovresti affrontare provando e riprovando. Prova a leggere il topic " settaggio sospensioni" aperto da nostro mitico e grande Presidente Gian , troverai dei moduli, dei form, e scoprirai dei metodi da seguire per rendere più tua la moto. Lascia inalterato l'avantreno e agisci sul retro treno . Se riuscirai a sistemare da solo il tutto, sarà una soddisfazione enorme. Ciao e buona strada.
Ps: la tua moto è molto recente, non conosco le regolazioni, ma teoricamente dovrebbe cambiare poco.