FJR1300 Forum
Area Libera => Al bar in allegria => Topic aperto da: Bepy - 15/11/2020, 19:21:05
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Ieri, al termine di un giretto con altri due amici motociclisti, ho parcheggiato la moto nel mio cortile....ed ho dimenticato la chiave in posizione ON!!!
Risultato. dopo circa tre ore, quando sono andato a riprenderla per portarla nel garage, batteria scarica!!!
Per fortuna ho reagito con calma, e ho chiesto all'amico motociclista di prestarmi il suo caricabatteria. Stamattina, invece, mi ha suggerito, prima di usare il caricabatteria, di provare a mettere in moto utilizzando i cavetti dalla batteria della sua moto alla mia FJR. Abbiamo impiegato 10 minuti a smontare il pannello copribatteria (a proposito, ottimo il tutorial che ho trovato ieri sera su una discussione similare: mi è stata di molto aiuto nel capire come smontare!!), collegati i cavetti, la moto si è subito avviata (^) (^) (^)
A quel punto, per far ricaricare la batteria, abbiamo deciso di fare un pò di strada e si è unita a me mia moglie che, per la prima volta, ha provato la FJR ;)
Ora tutto OK, ho provato poco fa e si avvia regolarmente!
Lezione appresa MAI PIU' LASCIARE LA CHIAVE INSERITA.
Però è stata una ottima scusa per aumentare il chilometraggio, ora sono a 800 e ne mancano 200 per il primo tagliando.
Alla prossima.
PS Incomincio ad entrare in sintonia sempre più con la FJR e mi sento di dire che è una grande moto che merita un grande viaggio,appena possibile.
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(^) (^)
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Tutto è bene quel che finisce bene!
Valentino (FJR1300 - XJR1300)
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(^) (^) (^)
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Molto bene.
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(^)
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Caspita 10 minuti per smontare il copribatteria? Ma non sono due viti ed un fermo in plastica?
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Caspita 10 minuti per smontare il copribatteria? Ma non sono due viti ed un fermo in plastica?
....molta cautela per sganciare gli incastri tra pannello e carenatura ;D ;D era la prima volta!! Diamine, un pò di rispetto per la mia FJR nuova!! ;) ;)
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...molta cautela per sganciare gli incastri tra pannello e carenatura ;D ;D era la prima volta!! Diamine, un pò di rispetto per la mia FJR nuova!! ;) ;)
Concordo al 110%, e visto che ora sei esperto ti assoldo per assistermi di persona quando lo dovrò
fare io!
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Comunque non capisco perché Yamaha non abbia predisposto uno sportellino con chiusura elettrica (come sul lato sinistro) per agevolare l'accesso alla batteria. Oltretutto, c'è già la sagoma prestampata nella plastica di destra...
Bei tempi quando la batteria era sotto la sella... :D
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Comunque non capisco perché Yamaha non abbia predisposto uno sportellino con chiusura elettrica (come sul lato sinistro) per agevolare l'accesso alla batteria. Oltretutto, c'è già la sagoma prestampata nella plastica di destra...
Bei tempi quando la batteria era sotto la sella... :D
Sarebbe stato fantastico!
Valentino (FJR1300 - XJR1300)
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Mi associo a Voi e permettetemi una considerazione: nel mettere viti e incastri presuppongo che
abbiano avuto lo scopo di dare la massima protezione alla batteria dalle intemperie, ma (se non sbaglio)
la parte interna è quasi completamente esposta all'umidità ed al freddo di certi climi. Avrei visto meglio
quindi un pozzetto completamente chiuso, come quello sinistro. E' vero che il calore del motore risolve
il problema ma sappiamo che i guai per la batteria iniziano quando la moto è ferma.
Per me non è un problema perchè la uso anche in inverno, però....
Cmq non vuole essere proprio una critica da parte mia, abbiamo solo trovato un aspetto migliorabile
in una magnifica moto che è già al top in tutti gli aspetti (forse per questo la mandano in pensione?)
Bei tempi quando la batteria era sotto la sella
Concordo (vedi Fazer ed altre), ma il massimo della comodità era l' XJ : posizionata sotto il fianchetto laterale,
fissato solo a pressione, senza nessuna vite! Ma c'era anche un motivo pratico :a quel tempo le batterie erano a liquido con manutenzione: in un minuto (ma anche meno) si poteva controllare il livello dell'elettrolito!
Super-lampeggi
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Comunque non capisco perché Yamaha non abbia predisposto uno sportellino con chiusura elettrica (come sul lato sinistro) per agevolare l'accesso alla batteria. Oltretutto, c'è già la sagoma prestampata nella plastica di destra...
Bei tempi quando la batteria era sotto la sella... :D
....volete mettere l'adrenalina che entra in circolo quando si separa il pannello copribatteria dalla carenatura, impegnandosi allo spasimo per evitare danni irreparabili che rimarrebbero shock inguaribile....una emozione impagabile!!!!! :)) :)) :))
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Per la mia precedente moto, la RT 1100, per accedere alla batteria dovevo
-sganciare specchietto retrovisore sinistro
-smontare tutta la semicarenatura sinistra (più di 20 viti a brugola)
-smontare filtro aria
-sganciare spinotto
-liberare la batteria da una cinghia in gomma che serve a tenerla ancorata nella sua sede
-estrarre la batteria......
quindi ora, con la FJR, mi sento miracolato....anzi, ora che ci penso, ho deciso di cambiare moto proprio per trovarne una con batteria (più) facilmente accessibile!!!
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:D
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Per ovviare allo smonta rimonta che può rallentare l'intervento ho portato il cavo positivo nel sottosella, dovesse servire il cavallotto lo collego li, senza smontare nulla.
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Per la mia precedente moto, la RT 1100, per accedere alla batteria dovevo
-sganciare specchietto retrovisore sinistro
-smontare tutta la semicarenatura sinistra (più di 20 viti a brugola)
-smontare filtro aria
-sganciare spinotto
-liberare la batteria da una cinghia in gomma che serve a tenerla ancorata nella sua sede
-estrarre la batteria......
quindi ora, con la FJR, mi sento miracolato....anzi, ora che ci penso, ho deciso di cambiare moto proprio per trovarne una con batteria (più) facilmente accessibile!!!
:D :D :D (§) (§) (§)
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Per ovviare allo smonta rimonta che può rallentare l'intervento ho portato il cavo positivo nel sottosella, dovesse servire il cavallotto lo collego li, senza smontare nulla.
Ottimo.
In effetti il meccanico mi aveva prospettato due soluzioni:
una proprio come la Tua;
l'altra consiste nel prendere un mantenitore di carica che viene fornito con apposito cavetto di collegamento
separato. Si fisserebbe il cavetto alla batteria da una parte e lo spinotto di collegamento in un posto accessibile all'interno della carenatura, in modo da poter agevolmente agganciare il mantenitore.
Ci penserò...
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@bike, non l'avevo specificato ma li ho ambedue: il cavone per il cavallotto e il collegamento + e - per il mantenitore. c'è da dire che usando la moto anche in inverno, finché non salano le strade, non ho ancora avuto necessità di ricaricare la batteria. Li tengo raccolti nello spazio sottosella davanti alla centralina, dove avrebbe dovuto stare la dotazione attrezzi, sfruttando il cinghiolo in gomma per fermare il tutto. 3 fascette x fissare il cavo sotto la carena (non agganciarlo al telaio si scalda parecchio nell'uso) 10 minuti di lavoro. La carena è sufficiente liberarla quel tanto per infilarci le mani.
Nel vano sopracitato ho posizionato anche una presa nautica (tipo accendisigari) da 15A per il compressorino che mi accompagna in viaggio.
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Grazie Me ndo, descrizione precisissima.
Prendo nota di tutto.
Alla prossima e grazie per i consigli.
Lampeggi
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Io ho collegato una presa impermeabile, per collegare il mantenitore. Quando sospendo l' assicurazione
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Io ho collegato una presa impermeabile, per collegare il mantenitore. Quando sospendo l' assicurazione
Mai sospendere l'assicurazione :'(
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Mai sospendere l'assicurazione
mai mai mai mai....