FJR1300 Forum
La moto e la tecnica => Pneumatici => Topic aperto da: - 07/05/2010, 00:51:17
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Buongiorno a tutti , ho cambiato adesso le gomme con delle metzeler interact perchè le z6 precedenti erano finite sull'anteriore ...
Ho preso la moto usata, e già avevo notato una strana vibrazione intorno ai 60-70 kh, ma pensavo fossero le gomme .
Adesso le ho cambiate e la vibrazione è ancora più forte di prima , sono tornato dal gommista e mi ha cambiato le gomme montando per prova delle dunlop qualifier , prima l'anteriore e poi la posteriore senza nessun esito .
Il gommista ha controllato il cerchio e non è storto , ho già modificato l'assetto degli ammortizzatori anteriori e posteriori , i dischi ed i freni sono ok .......
Qualcuno ha mai sentito parlare di questo problema ????
Per spiegare meglio , la vibrazione è sul manubrio ed è molto forte intorno ai 60-70 orari , poi cessa ...
Non ho bauletti posteriori e (sembra) che il canotto di sterzo sia a posto ...
Il gommista dice che forse può derivare dal cardano.... Possibile ?
Facendo girare la moto sul cavalletto centrale fino ai 70 kh sembra non sia colpa del cardano .
Il problema non mi impedisce di usare la moto , ma è mooolto fastidioso !!!
Saluti a tutti
MOTOKICHI
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Se la vibrazione che hai avviene senza avere le mani sul manubrio ( quindi in decelerazione ) capita anche a me , e mi è stato riferito he purtroppo dipende del tipo di pesatura che tale macchina effettua. Ma nel mio caso e spero anche nel tuo , è sufficente mettere un dito su un semimanubrio e il tutto finisce.
Intanto prima di andare a caccia di strane cose ti proporrei di far pesare le gomme da un altro gommista , ( magari uno che lo fa a mano ) ( trovandolo ovviamente ) così potrai fare un confronto .
Lamps
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Ciao,
Anch'io avevo questa vibrazioneappena ho comprato la moto, è scomparsa quando ho montato i throtlemeister che a parte la loro funzione sono più lunghi e più pesi, ed hanno l'innesto molto lungo nel manubrio. Spero di essere stato utile
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io avevo lo stesso problema con le vecchie bridgestone bt 020.
montando le angel il difetto e sparito.
come dice richy prova a montare dei bilancieri piu pesanti al manubrio ne ho presi un paio after market che pesano il triplo di quelli originali per ridurre il tasso di vibrazioni al manubrio e il beneficio che ne deriva si sente. :wink:
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Capita a volte se hai il valigione post.montato che si avvertono delle vibrazioni sull'anteriore...non vorrei che il problema lo avverti proprio in tal modo!!!!
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Una vibrazione solo in decelerazione e senza toccare il manubrio, tra gli 80 e i 50 circa è abbastanza normale e a mio parere può dipendere dalla gomma anteriore non perfettamente bilanciata e/o dal disegno del battistrada che innesca l'ondeggiamento del manubrio. Nel mio caso l'ho avuto su moto diverse ed a volte si e a volte no a seconda del tipo di pneumatici montati. In genere quelli con il solco centrale a onda favorivano questo fenomeno. Personalmente dopo aver tentato qualche palliativo con gommista e meccanico ho semplicemente fatto come Il Pancera, evito di decelerare senza mani. Se invece l'ondeggiamento è anche in accelerazione allora è tutto in altro discoorso e ti consiglio di intervenire subito.
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Come ha già scritto sopra, se la vibrazione c'è l'hai in decelerazione è sicuramente un problema di bilanciatura, ti consiglio di insitere con il gommista. Il miglior modo per bilanciarle è "alla vecchia" maniera ovvero a mano, senza macchine elettroniche......
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Come ha già scritto sopra, se la vibrazione c'è l'hai in decelerazione è sicuramente un problema di bilanciatura, ti consiglio di insitere con il gommista. Il miglior modo per bilanciarle è "alla vecchia" maniera ovvero a mano, senza macchine elettroniche......
100%... però vi prego... non scrivete che vibrazioni attorno ai 60 - 80 Km/h sono normali... ma nemmeno sulla Vespa 125 primavera :roll:
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La penso come shell , le vibrazioni non dovrebbero esserci ... Ho fatto una ricerca interessante su internet dove un ragazzo (su una R1 ) aveva lo stesso problema .
Lo ha risolto dopo che ha fatto controllare i pompanti degli ammortizzatori anteriori perchè anche se erano tarati uguali , avevano pressioni diverse .
Il mio gommista in tanti anni mi avrà cambiato non so quante gomme ed ha sempre usato la taratura manuale delle gomme e di lui mi fido ciecamente .
Secondo lui tutto è causato dal disco dell'abs che è si di plastica ma ha il peso di un ferro magnetico sul lato esterno e giustificherebbe la vibrazione ... MA !!!
Interessante il consiglio che mi avete dato sui contrappesi del manubrio ... Appena smette di piovere provo a cambiarli ..
Ringrazio tutti .. Vi farò sapere
M.
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Come ha già scritto sopra, se la vibrazione c'è l'hai in decelerazione è sicuramente un problema di bilanciatura, ti consiglio di insitere con il gommista. Il miglior modo per bilanciarle è "alla vecchia" maniera ovvero a mano, senza macchine elettroniche......
100%... però vi prego... non scrivete che vibrazioni attorno ai 60 - 80 Km/h sono normali... ma nemmeno sulla Vespa 125 primavera :roll:
Giusto shell. Inoltre dovrebbero farlo tutti i modelli dello stesso anno ma non mi pere sia cosi.
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RISOLTO !!!
Erano i cuscinetti dello sterzo usurati....
Ringrazio comunque tutti
M.
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Allora,io ho il modello AE 2014,e devo dire che ho lo stesso problema (tra l'altro molto accentuato e fastidioso).solo con le borse laterali si avvertiva abbastanza,appena montato il bauletto posteriore la moto in rilascio e togliendo le mani dal manubrio,dai 70km.orari a scendere,le vibrazioni aumentavano a tal punto da non riuscire quasi a non poter riprendere il manubrio in mano.tolto il bauletto e tolte le borse ho provato,ma il risultato e quasi simile,leggermente meno accentuato. spero che con il cambio gomme che dovrei effettuare tra 1500/2000 km. di eliminare il problema,cmq,in settimana andro' in concessionaria a parlare con il capo officina,sperando possa darmi qualche spiegazione in modo da risolvere il problema.
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La vibrazione all'anteriore... sulla mia attuale MY14, cosi' come sulla precedente MY07, a volte e' ben percettibile, a volte completamente assente; con treni diversi della stessa gomma, a volte si' e a volte no; con la stessa gomma lo fa all'inizio, e quando e' piu' consumata no, o meno; a volte l'esatto contrario. Insomma ho rinunciato a trovare una causa univoca a questo fenomeno poco gradevole, e cerco di ignorarlo quando lo avverto; devo pero' dire che in nessun caso mi ha creato imbarazzi durante la guida.
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anche la mia mi ha dato qualche piccolo problema di vibrazione manubrio, con e senza borse e/o bauletto, più accentuato con le rs2 e molto meno con le angel gt , però totalmente assente con le bridgestone originali
inviato punto e basta
coordinamento FazerItalia faser8brianza@fazeritalia.it
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Si chiama effetto shimmy ed è legato all'effetto giroscopio del pneumatico.
Si può limitare, lavorando con il setting delle sospensioni (soprattutto posteriore) ma non eliminare del tutto
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
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p.s.io monto le bridgestone bt 023.devo dire che mi ci trovo benissimo,anche essendo un fans di pirelli e dunlop.per questo motivo al cambio vorrei continuare a mettere bridgeston,ma temo che mi diano lo stesso problema a livello di vibrazione del manubrio.
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A me lo faceva quella precedente (MY 08), ma dopo aver rifatto le sospensioni (a 60.000 km.) da Giotek, è sparito del tutto. Anche questa nuova lo fa, sempre dai 60-65 fino agli 80-85, poi va diminuendo drasticamente fino a sparire del tutto. Appena posso, contatterò Giorgio e gli commissionerò lo stesso lavoretto! :)
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Io con le Brigestone BT23 gt originali della mia 2015
Appena ritirata mi vibrava, poi Ruby mi ha cambiato il peso originale (quello a molletta su centro cerchio)
con uno adesivo sul bordo tutto sparito, adesso che ho km 3000 da un po e ricomparso.
In più la gomma posteriore denota un scalino molto lieve tra la zona centrale e le laterali la centrale e più alta :-\
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La vibrazione all'anteriore... sulla mia attuale MY14, cosi' come sulla precedente MY07, a volte e' ben percettibile, a volte completamente assente; con treni diversi della stessa gomma, a volte si' e a volte no; con la stessa gomma lo fa all'inizio, e quando e' piu' consumata no, o meno; a volte l'esatto contrario. Insomma ho rinunciato a trovare una causa univoca a questo fenomeno poco gradevole, e cerco di ignorarlo quando lo avverto; devo pero' dire che in nessun caso mi ha creato imbarazzi durante la guida.
Si chiama effetto shimmy ed è legato all'effetto giroscopio del pneumatico.
Si può limitare, lavorando con il setting delle sospensioni (soprattutto posteriore) ma non eliminare del tutto
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confermo stesse impressioni e conclusioni di Michele e Edoardo....
tre treni di Micheli Pr4 gt... con il primo e terzo treno riscon trasto problema con il secondo treno....nulla!!!
unica differenza fra tutti e tre i cambi gomma ho modificato assetto sospensioni anteriori...molto piu morbide....
gomme cambiate al mese di aprile e con ora circa 2.500 km
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Forse per fortuna ma non ho mai avuto questo problema, ho montato Metzeler (quelle originali), Dunlop Rs2, Michelin Pr3/Pr4 gt, Pirelli Angel GT, solo quest'ultime l'hanno fatto ma per difetto della gomma anteriore, sostituita in garanzia con una in specifica A che va benissimo.
Leggendo qua e la in alcuni forum spesso ho constatato che è una questione di bilanciatura, a volte è utile fare manovre come la rotazione della gomma sul cerchio oltre che un lavoro attento per non avere vibrazioni.
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Può essere causata da svariati fattori, i quali, in comune, hanno solo il fatto di "scaricare" l'anomalia nell'unico punto della moto adatto ad evidenziarlo: il canotto di sterzo. ;)
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Quando cambio le gomme e mi succede il problema, semplicemente apro di un click (a volte due) lo smorzamento del mono e tutto sparisce.
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Se hai sostituito le gomme , poi hai ricambiato le gomme, controlli vari ok , sono sicuramente i cuscinetti di sterzo che si sono usurati leggermente. Mi è capitato su una Bandit 1200 Suzuki. Assicurati , nel caso, di sostituirli con cuscinetti di sterzo "conici" essendo appunto conici assicurano maggiore stabilità è durata. Succede di rado ma purtroppo può capitare. Ciao.
Jasper