FJR1300 Forum
La moto e la tecnica => Meccanica generale => Topic aperto da: Fabio Ferrara - 21/02/2020, 09:11:07
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Buongiorno, qualcuno sa dove reperirla?
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Risolto, l'ho trovata su ebay
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Risolto, l'ho trovata su ebay
Hai il link?
Ormai ho acquistato l'originale in Giappone, ma un si sa mai una in più non fa mai male.
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l'originale in giappone? Cavolo... mandami anche tu il link... non si sa mai.
Io l'ho acquistata su ebay, un venditore del Regno unito.
il link ebay è:
https://www.ebay.it/itm/122041959773 (https://www.ebay.it/itm/122041959773)
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Interessante.
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Interessante.
L'ho acquistata perché in 3 anni e 60mila km è la terza volta che stringo queste ghiere. Non so se è un problema comune oppure è il fondo stradale della mia città che sicvuramente non è dei migliori, cioè pieno di buche, dossi, avvallamenti, crateri lunari eccetera eccetera...
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l'originale in giappone? Cavolo... mandami anche tu il link... non si sa mai.
Io l'ho acquistata su ebay, un venditore del Regno unito.
il link ebay è:
https://www.ebay.it/itm/122041959773 (https://www.ebay.it/itm/122041959773)
https://www.japan-webike.it/products/23237915.html (https://www.japan-webike.it/products/23237915.html)
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Perchè non questa (https://www.japan-webike.it/products/23381006.html)? E' diversa?
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Perchè non questa (https://www.japan-webike.it/products/23381006.html)? E' diversa?
Probabilmente si, io ho preso quella originale, con il codice preciso Yamaha, ovviamente si trovano anche aftermarket, a prezzi piu contenuti.
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Perchè non questa (https://www.japan-webike.it/products/23381006.html)? E' diversa?
La chiave a tubo con innesti frontali, se ben realizzata, lavora meglio senza rovinare i settori del dado; piuttosto rende poco precisa la chiusura perché non consente di bloccare la ghiera inferiore nell'allineamento dei settori con la controghiera (a settori pure lei), allineamento necessario per inserire la rondella di bloccaggio, in pratica servirebbero ambedue.
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io ho quella proposta da Comelca, ed ho usato sempre quella per serrare il tutto. Certo, l'idelae sarebbe avere entrame le chiavi.
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Ho fatto diverse volte questa operazione, ecco la sequenza come da manuale di servizio:
- alzare la moto per operare tenendo la ruota anteriore sollevata da terra;
- smontare la piastra dei semimanubri;
- rimuovere la rondella di blocco, la ghiera superiore, la rondella di gomma e la ghiera inferiore;
- rimettere la ghiera inferiore e serrarla a 52 Nm, quindi allentarla completamente;
- ruotare la forcella in entrambe le direzioni per verificare l'assenza di inceppamenti;
- serrare definitivamente la ghiera inferiore a 18 Nm;
- rimettere la rondella di gomma e la ghiera superiore;
- serrare a fondo a mano la ghiera inferiore in modo che le tacche siano allineate con l'inferiore;
- rimettere la rondella di blocco e rimontare la piastra.
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Perchè non questa (https://www.japan-webike.it/products/23381006.html)? E' diversa?
cavolo...costa più la spedizione che la chiave :D
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l'originale in giappone? Cavolo... mandami anche tu il link... non si sa mai.
Io l'ho acquistata su ebay, un venditore del Regno unito.
il link ebay è:
https://www.ebay.it/itm/122041959773 (https://www.ebay.it/itm/122041959773)
https://www.japan-webike.it/products/23237915.html (https://www.japan-webike.it/products/23237915.html)
tanks!
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Ho fatto diverse volte questa operazione, ecco la sequenza come da manuale di servizio:
- alzare la moto per operare tenendo la ruota anteriore sollevata da terra;
- smontare la piastra dei semimanubri;
- rimuovere la rondella di blocco, la ghiera superiore, la rondella di gomma e la ghiera inferiore;
- rimettere la ghiera inferiore e serrarla a 52 Nm, quindi allentarla completamente;
- ruotare la forcella in entrambe le direzioni per verificare l'assenza di inceppamenti;
- serrare definitivamente la ghiera inferiore a 18 Nm;
- rimettere la rondella di gomma e la ghiera superiore;
- serrare a fondo a mano la ghiera inferiore in modo che le tacche siano allineate con l'inferiore;
- rimettere la rondella di blocco e rimontare la piastra.
ho cercato per mari e per monti ma non sono riuscito a trovare il manuale d'officina (credo ti riferisca a questo quando parli di manuale di servizio), dove l'hai reperito?
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non credo Yamaha apprezzi la diffusione dei manuali, ev sentiamoci in pv
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... a completamento della descrizione di LazyBear , ne avevo dimenticato un pezzo ;)
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non credo Yamaha apprezzi la diffusione dei manuali, ev sentiamoci in pv
ok, scritto in pvt
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non credo Yamaha apprezzi la diffusione dei manuali, ev sentiamoci in pv
In Europa forse e così, oltreoceano negli states, lo puoi comprare direttamente sul loro sito ufficiale.
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@Fabio hai MP
@Luccasilver, Honda a me ha venduto il manuale d'officina sia della Pan 1100 che della 1300, però per alcuni interventi facevano riferimento ad un "manuale generale d'officina" probabilmente con direttive comuni molti se non tutti i mod Honda.
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@Fabio hai MP
@Luccasilver, Honda a me ha venduto il manuale d'officina sia della Pan 1100 che della 1300, però per alcuni interventi facevano riferimento ad un "manuale generale d'officina" probabilmente con direttive comuni molti se non tutti i mod Honda.
Honda vende i manuali officina completi, addirittura in versione cartacea.
L'ho avuto per il mio vecchio Silver Wing 600,e ne ordinai uno per un mio collega per una gold wing 1800,un mese di attesa e arrivarono 2 manuali belli tosti alla modica cifra di circa 60 euro.
La Suzuki li vende come ricambio originale, per il Burgman 650 lo avevo in formato PDF,per il Vstrom, lo danno in formato xml.
Quello dell'FJR(dal2016 in versione PDF) l'ho trovato su ebay, ad un modico prezzo,l'ho fatto stampare in copisteria, sono 1000 pagine abbondanti.
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Ho fatto diverse volte questa operazione, ecco la sequenza come da manuale di servizio:
- alzare la moto per operare tenendo la ruota anteriore sollevata da terra;
- smontare la piastra dei semimanubri;
- rimuovere la rondella di blocco, la ghiera superiore, la rondella di gomma e la ghiera inferiore;
- rimettere la ghiera inferiore e serrarla a 52 Nm, quindi allentarla completamente;
- ruotare la forcella in entrambe le direzioni per verificare l'assenza di inceppamenti;
- serrare definitivamente la ghiera inferiore a 18 Nm;
- rimettere la rondella di gomma e la ghiera superiore;
- serrare a fondo a mano la ghiera inferiore in modo che le tacche siano allineate con l'inferiore;
- rimettere la rondella di blocco e rimontare la piastra.
ho cercato per mari e per monti ma non sono riuscito a trovare il manuale d'officina (credo ti riferisca a questo quando parli di manuale di servizio), dove l'hai reperito?
Su EBay come Luccasilver, prezzo accettabile.
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Esiste anche quello 2006?
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Esiste anche quello 2006?
Certo! Mandami un tuo indirizzo di posta in MP.