FJR1300 Forum
Vita di club => Presentazioni => Topic aperto da: Luigi - 17/10/2026, 00:08:04
-
Salve a tutti,
Luigi è il mio secondo nome, meno impegnativo e più semplice da ricordare di Ismaele, che è il primo. Sono di Verona, dove insegno all'Accademia di Belle Arti. Ho 63 anni e ho guidato una FJR del 2003 per tre anni grosso modo 16 anni fa. La moto col miglior motore che abbia mai guidato, corposo a tutti i regimi, silenzioso, brillante; peccato che la ciclistica non fosse all'altezza, mono cedevole, sottosterzante, poco reattiva sullo stretto.
L'ho venduta con rammarico dopo aver rischiato un frontale; pensavo di non guidare più nessuna moto ma, come capita spesso, la primavera dopo mi è venuto il prurito e ho ricominciato da una BMW R1100RT, ritenendola meno pericolosa. Comoda, protettiva ma...motore fiacchissimo. Così dopo un paio d'anni mi sono buttato su una GTR1400. Cicciona pesante, anch'essa con un gran motore ma più fiacco ai bassi della GTR. Dopo 7 anni felici e tante multe di velocità l'ho venduta più che altro per il peso nelle manovre e il raggio di sterzo troppo ampio nei tornanti. Tornato su una BMW, R1200RT del 2011, ero abbastanza contento fino a luglio quando ho tamponato una macchina che dietro a un dosso faceva attraversare delle anatre. Moto rottamata, ora ho il polso sinistro fratturato, poca forza per tirare una leva della frizione. Sono attratto dalla FJR AS con cambio servoassistito, ma ho bisogno di rassicurazioni sull'affidabilità.
-
Direi che l'è sempre bello tornare a casa ;). Nella mia poca conoscenza diretta della versioni precedenti consiglio senz'altro un mod 2016/17 alternativo al 6m se cerchi l'AS. Per la ciclistica / sospensioni troverai un netto miglioramento rispetto a quanto da te posseduto; altri amici del club ti sapranno meglio illustrare l' AS con il cambio elettroattuato. La versione AE 6m che utilizzo da oltre 100k km si è sinora dimostrata maneggevole e gestibile anche su strade montane decisamente strette e tortuose, comoda e veloce nei trasferimenti e "energica" quanto basta per farsi stracciare la patente. La gestione da fermo dipende anche dal tuo fisico, sono 1,82 per circa 85 kg (dipende se pesato prima o dopo i pranzi con il Club), e non mi sono mai trovato in difficoltà. Molto buona se viaggi in coppia, non richiede un uso esasperato del cambio.
-
Benvenuto nel forum!
Sono alla terza AS, con un totale di oltre 300k km, e devo dire mai un problema: alcuni altri invece hanno avuto dei problemi con l'elettronica di controllo del cambio, se navighi un po' nel forum puoi trovare qualcosa in proposito; ma detto da uno decisamente di parte, il gioco vale la candela, con l'YCCS lo sforzo di guida è veramente ridotto al minimo; ovviamente il mio consiglio è: vai di AS!
-
Trovato un modello AS del 2007 con 125000 km a 3400 euro, uno del 2008 con 115000 km a 3000 euro. C'è da fidarsi?
-
Trovato un modello AS del 2007 con 125000 km a 3400 euro, uno del 2008 con 115000 km a 3000 euro. C'è da fidarsi?
Bah, mezzi così vecchi e chilometrati sono sicuramente un'incognita...dipende molto da chi li ha posseduti ::)
-
Benvenuto nel forum.
Vai tranquillo è tanta roba!
-
Ciao Luigi/Ismaele benvenuto dul forum.
Come ben sa chi del Club mi conosce, io sono uno che diffida dell'elettronica (anche per svariate esperienze professionali) e le complicazioni tecnologiche in genere. Ciò detto tuttavia devo ammettere che le 'rogne' elettroniche di solito si manifestano all'inizio della vita di un veicolo, molto meno dopo anni di servizio; quindi i due esemplari di FJR da te presi in considerazione potrebbero, per così dire, aver passato la fase critica. D'altra parte, come dice Omar, tutto dipende da come sono stati trattati: le mie precedenti FJR hanno passato i 100mila km in scioltezza e senza il minimo problema, ma avevano una sana frizione tradizionale...
Lamps
-
Da ex possessore di FJR1300AS del 2009 posso solo dirti che quel sistema di cambio di fà innamorare ma purtroppo, se iniziano le rogne, ti farà arrabbiare e non poco.
La mia è stata una spada sino a 80.000 km poi, tutto insieme, ha iniziato a fare storie il cambio e l'ho dovuta vendere per disperazione dato che nessuno aveva la certezza del problema.
Venduta, non a malincuore, ma di più perchè ero veramente innamorato di quel cambio e della moto.
-
Visto ieri un esemplare molto Blu ben tenuto. Il proprietario sostiene di averla usata per 12 anni senza aver mai avuto problemi al cambio elettroassistito, che funziona regolarmente. Chilometraggio vicino ai 120000 ma la cosa non mi spaventa. Il motore della FJR ne può fare tranquillamente 200000 con manutenzione scrupolosa. Vengo dalla GTR1400 e cercavo una moto più leggera....qui risparmio solo 15 kg, ma avendo un problema irrisolto al polso sinistro o vado di FJR AS o di DCT Honda, ma non ce n'è una che mi faccia scoppiare di gioia. La FJR rimane assolutamente la più bella sport tourer, oltre che uno dei motori più godibili. Scoccia un po' la mancanza della sesta, ma ci si abitua.
-
Visto ieri un esemplare molto Blu ben tenuto. Il proprietario sostiene di averla usata per 12 anni senza aver mai avuto problemi al cambio elettroassistito, che funziona regolarmente. Chilometraggio vicino ai 120000 ma la cosa non mi spaventa. Il motore della FJR ne può fare tranquillamente 200000 con manutenzione scrupolosa. Vengo dalla GTR1400 e cercavo una moto più leggera....qui risparmio solo 15 kg, ma avendo un problema irrisolto al polso sinistro o vado di FJR AS o di DCT Honda, ma non ce n'è una che mi faccia scoppiare di gioia. La FJR rimane assolutamente la più bella sport tourer, oltre che uno dei motori più godibili. Scoccia un po' la mancanza della sesta, ma ci si abitua.
Quando la comprai avevo il tuo stesso timore dato che venivo da moto con 6 marce da anni. Sulla FJR la mancanza della sesta marcia neanche te ne rendi conto.
-
Visto ieri un esemplare molto Blu ben tenuto. Il proprietario sostiene di averla usata per 12 anni senza aver mai avuto problemi al cambio elettroassistito, che funziona regolarmente. Chilometraggio vicino ai 120000 ma la cosa non mi spaventa. Il motore della FJR ne può fare tranquillamente 200000 con manutenzione scrupolosa. Vengo dalla GTR1400 e cercavo una moto più leggera....qui risparmio solo 15 kg, ma avendo un problema irrisolto al polso sinistro o vado di FJR AS o di DCT Honda, ma non ce n'è una che mi faccia scoppiare di gioia. La FJR rimane assolutamente la più bella sport tourer, oltre che uno dei motori più godibili. Scoccia un po' la mancanza della sesta, ma ci si abitua.
è una questione di spesa, ho comprato l'FJR nel 2022 usata e l'ho cercata rigorosamente 6 marce, ho speso di più ma ho quel che cercavo.
questa è una ULTIMATE EDITION, naturalmente 6 marce
https://www.autoscout24.it/annunci/yamaha-fjr-1300-as-benzina-cat_ma50107mo56449-97c6eb77-946a-43c2-8a56-846cfadb49a3?sort=price&desc=1&position=1&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none (https://www.autoscout24.it/annunci/yamaha-fjr-1300-as-benzina-cat_ma50107mo56449-97c6eb77-946a-43c2-8a56-846cfadb49a3?sort=price&desc=1&position=1&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none)
In Francia ce n'è parecchie a prezzi più moderati
https://www.ilparking-moto.it/moto-occasione/yamaha-fjr-1300-as.html# (https://www.ilparking-moto.it/moto-occasione/yamaha-fjr-1300-as.html#)!/moto-occasione/yamaha-fjr-1300-as.html%3Ftri%3Dprix_decroissant
-
...
questa è una ULTIMATE EDITION, naturalmente 6 marce
https://www.autoscout24.it/annunci/yamaha-fjr-1300-as-benzina-cat_ma50107mo56449-97c6eb77-946a-43c2-8a56-846cfadb49a3?sort=price&desc=1&position=1&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none (https://www.autoscout24.it/annunci/yamaha-fjr-1300-as-benzina-cat_ma50107mo56449-97c6eb77-946a-43c2-8a56-846cfadb49a3?sort=price&desc=1&position=1&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none)
...
Mi sembra un po' troppo alto il prezzo!
-
...
questa è una ULTIMATE EDITION, naturalmente 6 marce
https://www.autoscout24.it/annunci/yamaha-fjr-1300-as-benzina-cat_ma50107mo56449-97c6eb77-946a-43c2-8a56-846cfadb49a3?sort=price&desc=1&position=1&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none (https://www.autoscout24.it/annunci/yamaha-fjr-1300-as-benzina-cat_ma50107mo56449-97c6eb77-946a-43c2-8a56-846cfadb49a3?sort=price&desc=1&position=1&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none)
...
Mi sembra un po' troppo alto il prezzo!
Hai ragione, ho scritto che in Francia si trovano a meno (ma non sono ultimate edition) immatricolata marzo 2020 ma ha solo 34.200km...appena finito il rodaggio. 8-)
Costava 21k franco concessionario, quindi circa 21.500, magari è trattabile ::)
La mia è una AE MY2017 immatricolata 04/2018 e costava 20k F.C. quindi circa 20.500, acquistata luglio 2022 chiedevano €14.400 circa 6k di differenza....ma le AS sono più rare ::)