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Buongiorno!
luca6686:
Ciao e benvenuto, per quanto riguarda il modello secondo me devi valutare principalmente 2 cose:
1) Ti interessa avere le cose in più del 2016?
2) Ti interessa risparmiare?
In funzione delle risposte a questa domanda puoi muoverti dato che sicuramente il 2015 lo paghi meno del 2016 ma non hai la 6° marcia e i fari a led, principalmente.
Non so con il 5 marce, per darti un'idea, con il 6 marce del 2016 i 130km/h in autostrada li fai a 3800/3900 rpm, velocità da gps non indicata che è un po' più alta.
In caso di guida su statali o provinciali la 6° la metto dagli 85/90 km/h i giri sono molto bassi ma comunque la moto riprende egregiamente.
Ciao
Fabry111:
--- Citazione da: TBone - 05/09/2016, 08:41:57 ----comprala e basta- sembra facile! :D
Volevo un attimo ponderare l'acquisto dato che non si tratta di qualche nocciolina...per me!
Quindi i dubbi sono tra il modello AE 2015, il modello AE 2016 e il modello A 2016.
Le sospensioni dei modelli 2015 e 2016 sono le stesse?
Se a livello di ciclistica ci sono differenze sostanziali e vale la pena aggiungere 3.000€ per le sospensioni elettroniche si fa l'ulteriore sforzo. Non so come dire...
--- Termina citazione ---
Innanzitutto benvenuto anche da parte mia.
Per rispondere alle tue domande...
Le sospensioni tra la 2015A e la 2016A sono le stesse (anche se sulla 2016 la forcella è marchiata Kayaba e non più ""Yamaha"") ma cambiano i setup di base: il setup della 2016A risprende quello della AE messo in modalità "sport". Il che la rende molto più ferma di idraulica e di molle rispetto alla 2015A. Quale sia meglio delle due è soggettivo.
La AE è un passo avanti, e il mio consiglio è quello di sceglierla se non si ha in mente di sostituire gli ammortizzatori con dei più raffinati (e costosi) gingilli.
5 o 6 marce? ho passato molti anni con 5 senza alcun problema, come ho già fatto una stagione con 6. Da estimatore convinto delle 5, non mi sono però trovato male anche la sesta.
Ps: io dopo anni di Ohlins sulla precedente 2004, non ho avuto dubbi sull'investimento da fare. Ma rimane una scelta del tutto personale. Difficile dire qual'è la più furba.
Ricky:
Benvenuto nel forum, senza ombra di dubbio AE ancora meglio AS.
Tutte e due le versioni hanno un confort assoluto.
TBone:
Grazie dei preziosi consigli.
La AS è quella senza frizione, giusto? Per quella ancora non sono preparato, vorrei ancora "smanettare" con frizione e cambio a pedale.
L'investimento da scegliere sarebbe quello di spendere 3.000€ in più subito o di spendere grosso modo la stessa cifra per molle anteriori e mono dopo l'acquisto?
Ricky:
--- Citazione da: TBone - 06/09/2016, 01:39:59 ---Grazie dei preziosi consigli.
La AS è quella senza frizione, giusto? Per quella ancora non sono preparato, vorrei ancora "smanettare" con frizione e cambio a pedale.
L'investimento da scegliere sarebbe quello di spendere 3.000€ in più subito o di spendere grosso modo la stessa cifra per molle anteriori e mono dopo l'acquisto?
--- Termina citazione ---
La versione as è quella senza frizione, ma ti posso assicurare che è una favola nella guida sportiva.
Per quanto riguarda gli Ohlins, andavano montati tassativamente sulle versioni prima del 2013 a mio parere, ma dopo tale data Fjr è una moto completa.
Ps; sempre migliorabile.... ehi ;)
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