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Presentazione enny - consigli x acquisto fjr 1300 as
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innanzi tutto mi presento.
mi chiamo enzo,vivo in quel di ''milano'' sono un 57enne pensionato e appassionato motociclista.allo stato attuale posseggo una yamaha xjr1300 sp del 2001.ottima moto.sono in procinto(forse domani 28/02/2011)di firmare un contrattino di acquisto moto usata fjr 1300 AS del 2007 e allora a chi chiedere consigli e valutazioni sulla moto se non ai ''frequentatori di qs forum''.sono sicuro che mi direte che una ottima moto anche perche lo so gia' e so anche che non siete di parte,ma al di la di qs c'e' una cosa che non mi convince del tutto sulla moto in questione per cui vi chiedo un sincero consiglio.dopo tutto qs ''sviolinata'' vado al punto. FRIZIONE AUTOMATICA.sono molto perplesso.come funziona ?come si comporta la moto?e'davvero bello guidare senza leva frizione sul manubrio ?e se avessi bisogno di sfrizionare x partanze in salita o in qualche tornante stretto?e seavessi bisogno di scalate rapide x una forta frenata o situazione di pericolo?..vi ringrazio anticipatamente e spero di ricere esaurienti risposte e consigli perche' il desiderio di possedere qs moto e' davvero''grande''.grazie a tutti coloro che mi hanno letto e sopportato ciao
enzo
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Intanto ti do' il benvenuto nel Club. Per quel che concerne la "non frizione" non posso aiutarti perche' la mia ce l'ha. :D
Bene un altro "Milanes". Buon divertimento
LazyBear:
Ciao Enzo e benvenuto nel club!
Ho fatto 22000 km con la mia AS, cerco di sintetizzare le impressioni di guida.
Premessa a scanso di equivoci: in questo sistema la scelta delle marce e' totalmente manuale, e' automatizzato solo l'innesto della frizione! Ma sicuramente ti era gia' chiaro.
1) Ovviamente scomparso l'affaticamento della mano sinistra, per me era un problema.
2) Gli innesti sono fulminei e per le scalate rapide e' sufficiente premere a ripetizione la leva alla manopola o il pedale, ci pensa l'elettronica a scegliere il momento adatto per passare alla marcia inferiore.
3) Il momento di maggiore impaccio, almeno ai primi tempi, e' l'inversione a U nello stretto; invece nelle partenze sia in piano che in salita il trucco di puntare leggermente il freno prima di aprire toglie qualunque imbarazzo; nei tornanti, una volta presa la mano, e' forse anche piu' divertente della frizione convenzionale (almeno per me che sono appunto un grosso orso pigro...).
Molti potrebbero avvertire il disagio di non controllare direttamente e a piacere l'innesto della marcia, ma per quel che mi riguarda mi sono abituato al nuovo sistema in pochi chilometri e oggi rifarei la stessa scelta.
Se vuoi qualche chiarimento specifico non hai che da chiedere!
Lamps
kenny:
Ciao Enzo...... Benvenuto tra noi.
Riguardo l'acquisto che ti appresti a fare, stai tranquillo.
Tutte le perplessità che ti turbano cercherò di fugartele.
Si..... io possiedo una splendida AS, e ne sono molto soddisfatto.
1) Funziona... che non è manuale.... quindi è automatica.
Da fermo e con motere acceso, inserisci la marcia con la pedivella o con il bilancere, a tua scelta..!! La moto rimane
ferma finchè tu non acceleri.
A questo punto un attuatore agisce sulla frizione trasferendo il moto alle ruote, proprio come fossi tu a lasciare
la leva. E così parti ! Per cambiare poi è sufficente agire sul bilancere o sulla pedivella, nient'altro.
2) Non è un cambio automatico, quindi sei tu a decidere la cambiata.
Quando poi deceleri l'azione del freno motore è il medesimo di un cambio normale.
3) Non c'è bisogno di sfrizionare per aiutarsi sui tornanti stretti, come dici tu..... Fa tutto da sola, se entri con una
marcia troppo lunga, la frizione slitta da sola ed inizia a lampeggiare l'indicatore marcia come ad avvisarti che
dovrestu scalare marcia. Comunque lei ti tira fuori dal guaio, senza rischio di spegnimento motore e conseguente
caduta.
4) Per scalate rapide.... nessun problema, anzi sei ancor più veloce, perchè non devi perder tempo con la leva......
è sufficente muovere velocemente il dito che agisce sul bilancere o pestare rapidamente in seguenza rapida
la pedivella. Ti ripeto..... il freno motore funziona normalmente.
5) Quando decidi le cambiate puoi togliere e ridare il gas.... oppure cambiare lasciando la manetta aperta.....
A tuo piacimento
6) Grande vantaggio...... quando devi fermarti ai semafori, agli stop, in coda ecc. niente problema di tener tirata
la leva frizione, con grande vantaggio per la mano ed il polso....!!!
7) I miei consigli: Usa sempre il bilanciere sul manubrio.
Usa sempre il dito indice, sia per aumentare quanto per diminuire marcia.
Quindi agisci sempre sul braccetto anteriore del bilancere.
Quando effettui i cambi marcia in accelerazione chiudi e riapri poi il gas come fosse una normale
frizione.
Visto che gli aumenti marcia sono comandati da un'azione da effettuare con il dito indice sulla
leva anteriore del bilancer/manubrio tirando a te la leva stessa, fai conto sia la frizione.......
pensando così ti verrà automatico chiudere e riaprire la manetta..... oltrechè abituarti
a dimenticare l'uso del piede.
Credo di averti dato le indicazioni che cercavi...... adesso sta a te!
Posso solo aggiungere che si va forte uguale...... non è un automatismo da penzionati..... credimi......!!!
Ciao..... spero di conoscerti in qualcuno degli innumerevoli incontri organizzati dai soci stessi.
Lido
:
Benvenuto enny , credo che lazybear e kenny abbiano fugato ogni tuo dubbio.
Lamps
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