FJR1300 Forum
Area Libera => Al bar in allegria => Topic aperto da: luca6686 - 29/11/2020, 10:22:45
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Ciao a tutti come da titolo, un po' criptico a dire il vero, vi informo che, da ieri, non sono più un felice possessore di FJR 1300
In quanti staranno pensando (°) ??? (°) :-[ (°)
Le motivazioni sono tante ma ci metto in mezzo anche degli allineamenti astrali un po' particolari che mi hanno portato all'acquisto di una moto usata (poco, molto poco) acquisto che si è completato anche grazie ad una valutazione piuttosto alta della mia FJR e quindi ho ceduto alle lusinghe di questa K 1600 GTL, come da tradizione le mie selle non saranno mai tanto "normali" anche se in realtà la devo ancora provare un po' in quanto non sono ancora sicuro che sia dell'altezza giusta, ma ci sarà tempo e modo per spiegarvi tutto di persona ai prossimi raduni.
Un sincero ringraziamento all'amico Perry che mi ha supportato e soprattutto sopportato in quanto gli ho chiesto informazioni sia per la moto che per il concessionario che conosce molto bene.
PS: aprirò topic nel mercatino per qualche accessorio FJR che metterò in vendita ;)
Ciao a tutti!
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Ciao Luca,
complimenti per il vostro nuovo destriero, ..... un paio di pistoni in più possono sempre venir comodo.
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E bravo Luca gran bella sella
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Complimenti Luca, tanta buona strada..... E comunque la sella non si può proprio vedere..... Orrendo l'accostamento di colori :'( :'( :'( :'(
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E bravo Luca la sella è quella in dotazione standard dello speziale che ora fan o anche di un marrone più scuro poi poi piacere o meno ma i gusti sono gusti un po come i cerchi dorati sulla ultimate edition,tutto soggettivo, l importante che ti vada come h.,ma avrai tempo e modo dj verificare alla guida,complimenti ancora e buona strada
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Bravo! Facci sapere come ti trovi, anche rispetto alla Fjr...
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E vabbè...Uno in meno per noi, uno in più dall'altra parte ::)
Bravo Luca, buona strada con la nuova amante :)
Lamps
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Complimenti Luca. Sarà contenta la signora per la sella..... Non tanto per il colore, soggettivo, ma per la comodità.... E benvenuto nel sottoclub dei 6 cilindri....
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Complimenti Luca,tanta buona strada.
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Complimenti per l'acquisto, Luca.
Peccato per la FJR......
Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
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Complimenti!, un bel giocattolone a 6 cilindri.... ;)
P.s. a me la sella piace.
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Complimenti Luca, un bell'acquisto (§) (§) (§) ed un gran bel motore.
In tutta onestà, a me piace anche la sella
Come ha già detto Adriano, benvenuto nel sottoclub dei 6 cilindri, sottogruppo "in linea"
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:) Auguroni Luca e buona strada (^)
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Doppio e triplo lampeggio.
passerotto68
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Complimenti per la tua nuova "vettura" a due ruote! ;D
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Complimenti per la tua nuova fiamma (^)
Peccato per la molto molto bella FJR
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complimenti, auguri e tanta buona strada. ciao
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urcaa! ma è quasi nuova, complimenti per nuovo giocattolo e tanti guduriosi km (§) (§)
ci saprai dire qualche se e qualche ma, ma scommetto che il 6L ti farà digerire qualche però ;D ;D ;D
ps il 6 intrippa ma ho deciso di dare fiducia a passerotto ??? 'spetto il 6 Yamaha .... mmmmaaah !
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Auguri per il nuovo acquisto!
P.S.: potresti però rimpiangere l'equilibrio tra sport e touring dell'FJR... La GTL è solo (per me pure troppo) touring!
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Auguri per il nuovo acquisto!
P.S.: potresti però rimpiangere l'equilibrio tra sport e touring dell'FJR... La GTL è solo (per me pure troppo) touring!
Mah...tutto è relativo. Conosco diversi soci di questo club che ti rendono sportiva anche una touring. Mentre il contrario diventa già più complicato. ;)
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Complimenti Luca, sembra nuova (§) (§) (§) tanta buona strada :)
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Davvero una bella notizia, complimenti Luca per la nuova "bestia" davvero bella e come dice Passerotto, tanta buona ed assolata strada . (§) (§)
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Complimenti ;D
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Ciao, grazie a tutti!!
Per le impressioni ci vogliono ancora un po' di chilometri ma sicuramente vi farò sapere ;)
Ciao
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Nel frattempo potete sempre chiedere a me
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Caspita complimeti, è comunque una bella moto. Certo, peccato per la bella FJR che avevi, ma alla fine è pur sempre una bella moto.
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Nel frattempo potete sempre chiedere a me
Dicci dicci ... ero convinto avessi la GW non il K6
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Complimenti Luca! Però mi punge vaghezza di sapere se trattasi di (con)causa o effetto... >:D :P ;D
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Però siamo sempre meno!!!!!
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Però siamo sempre meno!!!!!
Siamo pochi ma ..... nemmeno buoni :D :D :D
;)
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Nel frattempo potete sempre chiedere a me
Già, una cosa volevo proprio chiedertela (e non c'entra niente col K1600, di quella mi hai già detto tutto), ma tutte le volte che ci vediamo me ne dimentico:
Mi traduci la tua firma? Insomma che c****o vuol dire "sètt sacc'dè sòcc sècc iè car ac a cà" ?
;)
Lamps
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Sette sacchi di ciocchi o ceppi dj legna secca sono comodi anche a casa
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Michele .....curiosone.le faccine non mi esono mai
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Michele .....curiosone.le faccine non mi esono mai
Perry le faccine non ti servono... ;D
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Dai in attesa di nuove news sulla nouva moto K6 !!! Differenze, etcc...
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Beh, io non ho mai avuto il K1600 (l'ho solo guidato una volta) ma credo che rispetto alla Fjr vinca sicuramente in comodità e protezione aerodinamica. Poi ha un motore unico nel suo genere...
Attendiamo un confronto da chi le ha avute entrambe
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Beh di chi le ha avute entrambe ce ne sono diversi,intanto potremmo sentire il loro parere.
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A prescindere che non ho provato il K1600 ma credo che non sia possibile paragonare il K con Fjr, differenza di cilindrata, del numero di cilindri, di prezzo....... probabilmente il confronto sarebbe più corretto con la Goldwin .
Poi se vogliamo fare il confronto Fjr-K1600 credo che Fjr ne uscirebbe sconfitta per varie ragioni, progettazione datata, mancanza di elettronica, e di molti optional presenti su BMW,di una cosa però sono convinto, FJR in quanto a linea ed eleganza è ancora in grado di difendersi contro molte avversarie , ma sappiamo che la moto è cosa particolare , a chi piacciono le enduro a chi le super sportive e via di seguito.
Poi possiamo fare il paragone anche tra un Ciao Piaggio e una R1 M Yamaha, che differenza hanno? nessuna.....un motore, un manubrio, 2 ruote, un fanale, parafango, scarico......... e con il Ciao si sale anche in 3 .......8) 8) 8) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :))
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A prescindere che non ho provato il K1600 ma credo che non sia possibile paragonare il K con Fjr, differenza di cilindrata, del numero di cilindri, di prezzo....... probabilmente il confronto sarebbe più corretto con la Goldwin .
Hai fatto una giusta considerazione tra le due moto. Il resto è aria fritta. Scusami il francesismo. :)) :)) :))
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Ok vedo che l'argomento e le prestazioni della FJR comparata con altre moto è ancora tabù.
Volevo saper solamente le impressioni di una persona che ha provato entrambe le moto
So anch'io che sono diverse e se volessi sapere le prestazioni andrei a vedere le schede tecniche
Scusami Gino se ho chiesto una cosa così fuori dall'ordinario,continuiamo pure a scambiarci gli auguri e a rendere sempre più sterile questo forum.
P.S il ciao ha fatto la storia..........
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Caro Massimo ma quale tabù? E quale cosa fuori dell'ordinario..... Io ho espresso tranquillamente la mia opinione e non pretendo che sia condivisa.
Siccome si era accennato ad un confronto ho esposto il mio pensiero senza polemica, e sono il primo a dire che il K è superiore, è più comodo, più prestazionale, più accessoriato....
So bene che oramai {purtroppo} FJR é fuori produzione, superata ecc ecc e io ho sempre cercato di guardare avanti con lungimiranza pensando al futuro del club e su cosa fare un domani quando Fjr sarà per forza di cose in minoranza.
Nel frattempo continuiamo liberamente a scrivere che per gli auguri c'è tempo.... Che tanto resteremo rinchiusi fino al l'Epifania.
Un abbraccio Massimo
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Avevo provato 2 anni fa la K1600 GT di un mio amico (anche mio dentista) e ne ero rimasto affascinato per il motore e la posizione di guida, tanto che ci avevo fatto pure un pensiero (a posteriori, per fortuna che non feci il "passo")... Ora ha una K1600 GTL (con retromarcia) e, quando l'ho provata (un mese fa) l'ho trovata troppo "turistica" e "infossata" nella guida...
In estrema sintesi: mentre lui è rimasto entusiasta della mia FJR, la sua GTL non mi è piaciuta granché (in tutto però solo una ventina di km).
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Caro Massimo non comprendo la tua esternazione
Ok vedo che l'argomento e le prestazioni della FJR comparata con altre moto è ancora tabù.
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Tu hai espresso una tua opinione/richiesta come altri hanno fatto in seguito nello stesso Topic.
Dove è il problema?
Non comprendo nemmeno la polemica successiva
……….
Scusami Gino se ho chiesto una cosa così fuori dall'ordinario, continuiamo pure a scambiarci gli auguri e a rendere sempre più sterile questo forum.
P.S il ciao ha fatto la storia..........
Buona serata e scusate l’OT
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Cavolo Luca leggo solo adesso, complimenti per l'acquisto e auguri per i prossimi viaggi comodi per te e la tua signora. Solamente ricordati di mettere sempre una lattina d'olio e un prodotto antisale nel bauletto.... ciao ciao
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... le prestazioni della FJR comparata con altre moto ...
my two cents; anch'io ho considerato il K6 al momento della sostituzione della Pan1300. Al tempo era mod ante 2018 e considerazioni estetiche a parte l'unico vero plus che ci avevo trovato era il motore, non tanto per le prestazioni assolute (che l'euro 4 poi ha un pò soffocato) ma per la piacevolezza generale, il 6L è, a mio gusto, il top in quanto a sound e emozione trasmessa. Per il resto ho preferito FJR mod 6malla K6GT, più compatta, corta e stretta, decisamente più gestibile da fermo, altrettanto adatta ai viaggi ma più pratica nel commuting cittadino tra uffici etc (la uso anche d'inverno). Sull'aereodinamica non so della GTL ma la GT è molto simile all'FJR tanto che tutti i miei amici hanno sostituito il parabrezza con un maggiorato per turbolenze al passeggero in velocità e hanno comunque le mani scoperte (paramani molto diffusi), in verità anch'io ho montato un maggiorato simil GIVI, che poi ho ulteriormente rialzato di 12 cm (ma io sono un pò fissato sul rumore) circa gli accessori il navi è Garmin man mano aggiornato, brandizzato fornito ad un costo spropositato e non esente da debolezze e lo xeno fa più o meno lo stesso lavoro dei nostri led. Dal punto di vista prestazioni assolute forse un manicaccio saprebbe portarle al limite e trovare delle concrete differenze ma il rapporto peso potenza tra le due è simile ne conseguono risultati simili. In concreto il plus k6 sta nell'immagine imponente per chi lo guarda e forse nel marchio e per chi lo guida, ribadisco, nel motore. Ciò detto nei 50k km fatti in FJR non ho mai rimpianto la scelta anche se è innegabile che quel 6 cilindri L ... l'avesse fatto Yamaha ...
però Passerotto dice di non disperare :D :D :D
Comunque ricomplimenti a Luca è splendida ...
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Ciao a tutti premesso che sono tutte disquisizioni che lasciano un po il tempo che trovano,la fjr continua ad essere una gran moto ma progettualmente datata quindi con qualcosina in meno a 360 gradi aggiungendo che mamma Yamaha non ha fatto proprio niente per coccolare i clienti del segmento,trovo inaccettabile che in 20 anni non si siano degnati di fare una sella riscaldata e un display che ti indichi la pressione dei pneumatici che per disavventure personali di viaggio la ritengo un info importante, di selle originali ne vedo in giro ben poche.per quanto riguarda il k io sono alla terza un gt e due gtl con cui riesco a fare le stesse cose è stata una scelta estetica propendere per il gtl con qualche appendice aerodinamica in più. Sentire di guida indossata col manubrio piu ravvicinato rispetto al gt che e un po il concetto dei rialzi di chi li mette sul fjr faccio fatica a capire poi chi ha fatto il giretto dovrebbe sapere come è la configurazione della sella che varia da 74/78/81/85 che cambia parecchio a secondo delle proprie esigenze e altezza.aldila delle prestazioni motoristiche estreme qui poi e sempre il pildo destro che fa la differenza su qualsiasi mezzo il comfort di viaggio è eccellente e l elasticita del 6 cilindri ti permette di viaggiare in 6 marcia riprendendo senza inciampi il cambio elettroassistito lo trovo spaziale sia in salita che in scalata la comodità di avere il navi inglobato e gestibile col cursore insieme al resto delle funzioni senza togli e metti e molto comodo chiusure centralizzate di borse e baule ,i paramani con pioggia battente ti ritrovi con qualche goccia sulle nocche ,il controllo trazione vista la cavalleria lavora molto bene. Tutto relativo ma visto che parliamo di moto per viaggiare fa la differenza alla fine conta cosa ci vuoi fare con la moto che prendi e se viaggi sempre o quasi da solo o con passeggero,ovviamente da fermo devi fare attenzione nelle manovre il peso si fa sentire ma in generale sono poche le moto che tieni du se ti vincono il peso,il cambio negli innesti è sicuramente migliorabile come rumorosità ma con il quick la frizione la usi giusto quando parti. Come già detto l importante è guidare la moto che ti piace il resto conta poco buona strada a tutti
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Ciao a tutti, quanti feedback! Non pensavo di scatenare questo putiferio nel senso buono del termine!
Cerco di rispondere qualche messaggio:
Complimenti Luca! Però mi punge vaghezza di sapere se trattasi di (con)causa o effetto... >:D :P ;D
Grazie Michele, per rispondere alla tua domanda, che mi sembra essere relativa alla mia mancata (ri)candidatura, come riportato in altra discussione la causa è quella descritta, problemi di tempo dovuto ad impegni lavorativi, la scelta di cambio moto è stata dettata anche da condizioni economiche che ho ritenuto molto soddisfacenti se cosi non fosse stato non avrei fatto alcun cambio
Dai in attesa di nuove news sulla nouva moto K6 !!! Differenze, etcc...
Purtroppo per adesso l'attesa durerà ancora un po'... ma appena potrò sarò contento di condividere le mie "sensazioni"
Ok vedo che l'argomento e le prestazioni della FJR comparata con altre moto è ancora tabù.
Volevo saper solamente le impressioni di una persona che ha provato entrambe le moto
So anch'io che sono diverse e se volessi sapere le prestazioni andrei a vedere le schede tecniche
Scusami Gino se ho chiesto una cosa così fuori dall'ordinario,continuiamo pure a scambiarci gli auguri e a rendere sempre più sterile questo forum.
P.S il ciao ha fatto la storia..........
Come riportato prima, ad oggi non ho ahime avuto la possibilità di fare strada e quindi dare impressioni, ma visto quanto è "attivo" questo topic non mi sembra che manchi uno scambio d'informazioni e quindi non mi sembra ci sia sterilità, sicuramente quelli che saranno i pro ed i contro della scelta che ho fatto verranno descritti e saranno pareri del tutto personali quindi diversi da quelli altrui, cosi facendo si genererà un ulteriore scambio d'informazioni ed opinioni produttivo per il forum stesso.
Unico appunto che posso fare è che ho trovato più difficoltà ad "issare" la K1600 sul cavalletto centrale rispetto al FJR, ma penso che con qualche dritta ed un po' di abitudine il tutto si semplificherà, ricordo la stessa cosa quando sono approdato alla FJR dalla precedente :)
Grazie e ciao a tutti!
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Caro Gabriele se mi rileggi ti accorgi che la mia non era una opinione ma una richiesta rivolta ai possessori di k per capire le differenze positive e negative rispetto a fjr
Sinceramente trovo più corrette le risposte ricevute successivamente a quella di Gino anche se ognuno è libero di scrivere quello che vuole.
Spero di essere stato abbastanza chiaro e che tu abbia compreso quello che non sei riuscito a comprendere precedentemente
Scusate of topic
Un abbraccio.
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Massimo, credo che tu abbia male interpretato il mio scritto,infatti Antonio62fjr ha testualmente scritto:
"Attendiamo un confronto da chi le ha avute entrambe"
al quale io ho replicato con un mio pensiero che ripeto non voglio e non pretendo venga condiviso anche se ho precisato che in ogni caso il K1600 vincerebbe a man bassa.
Avevo ben capito che la tua domanda era un'altra e infatti io non conoscendo direttamente il K1600 non ho dato risposte precise e tecniche.
Non capisco cosa centra il tabù e le domande fuori dell'ordinario in un semplice scambio di opinioni su moto che ben conosciamo.
Le polemiche lasciamole fuori dal forum che problemi ne abbiamo già a sufficienza in sto periodo.
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Bene, per gettare un poco di acqua sul fuoco.
Allora, le varie " discussioni " amichevoli sulle moto, o meglio, sul fatto che la mia è più della tua, ci sono semrpe state e sempre ci saranno.
Fanno parte del nostro mondo e, aggiungo, meno male che ci sono.
Dunque getto un sasso nello stagno, senza nascondere la mano.
Gino, non concordo con la tua affermazione, riguardo il fatto che il K1600 vincerebbe a mani basse.
E aggiungo : dove? Come ? Quando? Chi?
Ma, sia ben chiaro, è una provocazione di tipo amichevole.
Personalmente la vedo molto dura che, il K1600 vinca facilmente a mani basse.
Se parliamo di " manico ", be allora, anzo le mani, in quanto ho smesso di sfidare ed accettare le sfide per strada, anche se a volte il polso destro mi tradisce e ritorna in sede, dopo vari pugni nei fianchi e la deformazione personale.
Ma, Gino dai non dire che vincerebbe a mani basse, come se il K1600 fosse un pugile professionista e la FJR 1300 un bambino.
Sembra quuasi come, al mio inizio agonistico mi facevano combattere con i vari campioni e, cosa strana perdevo....
Poi, dopo botte e gare ed allenamenti vari, ho capito dove e come, chi e per quanto tempo...Allora i risultati sono arrivati
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Vedo che è stato chiesto una descrizione a chi ha posseduto entrambe io ho scritto e vedo che sono l unico a cui non e stata data una risposta ma ca bene così niente di nuovo del resto
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Addentrarsi nel confronto fra modelli di moto diversi è "pericoloso" soprattutto se lo si fa con un pelo di campanilismo. Fa bene alla dialettica sicuramente, ma alla fine conta soprattutto come ciascuno concepisce l'andare in moto. E questo porta a celebrare più un modello di un altro ed esaltarne quei particolari che contano maggiormente per ciascuno di noi.
Giusto per deviare l'argomento è come se mi chiedessero se mi trovo meglio con la Goldwing che con la FJR. Dopo 4 anni posso rispondere che assolutamente mi trovo meglio ora. Perché mi trovo più comodo, più protetto, e se questo ha significato rinunciare a ripresa e velocità della FJR .... Pazienza, non mi interessavano più di tanto.
Non cambierei neppure con la nuova Goldwing che ha recuperato punti nei due sopraddetti ma ha rinunciato in carico e comfort. Ecco....la nuova Goldwing è il vero confronto con il K.
Per me la FJR ha segnato il passaggio ad un genere di moto diverso dai precedenti e più orientato al turismo che è poi sfociato nella sua naturale evoluzione e cioè Goldwing. Ma è grazie alla FJR che ho conosciuto nuovi amici e questo mi basta.
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Come darti torto
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Ciao Perry.
Ho avuto la fortuna di provare il K1600, ma solo per due orette.
La prima impressione:
Esaltante il sound del motore in accelerazione.
Comodissima e nobile, nel suo essere moto.
Sicuramente un gradino sopra la mia FJR, riguardo ergonomia, riparo dal vento, seduta per il passeggero.
Non ho potuto provarla, nel misto stretto, ma solo su strade con ampie curve e rettilinei, dunque la mia piccola prova , vale poco.
Alla fine, però, non mi ha fatto rimpiangere l' FJR
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Perry ottima descrizione del K1600 in più personalmente quando provo una moto che sia di recente costruzione o con alcuni anni alle sue spalle mi dare emozione
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Ciao Perry.
Ho avuto la fortuna di provare il K1600, ma solo per due orette.
La prima impressione:
Esaltante il sound del motore in accelerazione.
Comodissima e nobile, nel suo essere moto.
Sicuramente un gradino sopra la mia FJR, riguardo ergonomia, riparo dal vento, seduta per il passeggero.
Non ho potuto provarla, nel misto stretto, ma solo su strade con ampie curve e rettilinei, dunque la mia piccola prova , vale poco.
Alla fine, però, non mi ha fatto rimpiangere l' FJR
Giorgio ti posso garantire che nel misto stretto ti sorprenderebbe positivamente.
Personalmente sono stato 2 volte sul punto di firmare un contratto in concessionaria BMW per il K1600, mi piace veramente tanto, tanto ma non troppo da farmi ignorare i problemi alle bobine, ai blocchetti accensione e al consumo d'olio quando volevo comprarla nel 2015 (poi ho acquistato la mia terza FJR) e infine i problemi al cambio che hanno interrotto anche le consegne lo scorso dicembre per cui dopo 2 mesi che attendevo di sapere qualcosa ho comprato la mia quarta FJR.
Vedremo tra 5 anni ....... :D
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Ciao raga giusto per completezza d jnformazione e non per difese ad oltranza ,ritengo di essere sempre stato obbiettivo nella descrizione delle varie moto che ho posseduto.per quanto riguarda il problema ai blocchetti è cosa vecchia delle prome serie che anche io ho avuto come moto e non come problema ma come casa costruttrice non mipuoi dire di non lasciare la moto al sole detto fatto preso gs adv. Il richiamo al cambio dovuto ad una fornitura di forchette non idonee come spessore...la famosa cinesata. Per quanto riguarda il consumo olio è una moto in cui ci vanno 4.50 kg di olio ed essendoci tanta elettronica tra i 7/8mila km dei 10 previsti per tagliando ti segnala il check e se proprio vuoi rabboccare ci vanno 300/400 grammi.per quanto riguardare bobine è un problema mai avuto ma mi e stato detto da più addetti che è molto importante asciugare molto bene con getto d aria la zona interessata quando si lava la moto
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Premesso che la moto perfetta non esiste (ho letto ieri che la FJR 2016-2020 è oggetto di un richiamo per l'ingranaggio della seconda marcia…) trovo poco giustificabile che problemi come quelli sopra segnalati possano essere nati in una moto da oltre 20mila euro, di qualunque marca sia... ;)
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Si è vero, scoccerebbe anche a me una cosa del genere, dopo aver speso una certa cifra. Ieri, poi ho omesso di scrivere, un fatto accaduto in occasione del mio giro nelle Langhe. In quella occasione, mi sono imbattuto nella giornata BMW, dove venivano presentate e fatte provare le varie BMW. La ho conosciuto un possessore di un nuovo K1600, ed ex di FJR. Disperato per i vari problemini riscontrati sul K, e non giustificabili, visto il prezzo della moto. Insomma era lì, per venderla ed acquistare una nuova moto. Alla fine mi ha consigliato di rimanere in Yamaha!!!.
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Ma nessuno si è mai sognato di consigliare chicchessia di cambiaremoto
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Non mi riferivo a te, ma a quella persona conosciuta in quella occasione.
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...per quanto riguardare bobine è un problema mai avuto ma mi e stato detto da più addetti che è molto importante asciugare molto bene con getto d aria la zona interessata quando si lava la moto
a me risulta che il problema si presenta in particolare a coloro che utilizzano il K6 subendo spesso colonne o traffico intenso , città o situazioni dove si enfatizza il riscaldamento del motore con ventole sempre accese, chi ne fa un uso più "aperto" ne è vittima più raramente, e comunque son state sostituite con una serie modificata. Da notare che sono identificate dal tester come successione di accensione non come posizione, è capitato che meccanici non a conoscenza della particolarità hanno sostituito ad es la N°4 indicata dal computer senza sapere che non era il 4° cilindro ma il 4° scoppio nella successione.
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Complimenti Luca! Però mi punge vaghezza di sapere se trattasi di (con)causa o effetto... >:D :P ;D
Grazie Michele, per rispondere alla tua domanda, che mi sembra essere relativa alla mia mancata (ri)candidatura, come riportato in altra discussione la causa è quella descritta, problemi di tempo dovuto ad impegni lavorativi, la scelta di cambio moto è stata dettata anche da condizioni economiche che ho ritenuto molto soddisfacenti se cosi non fosse stato non avrei fatto alcun cambio
Grazie Luca per avermi messo a parte delle tue motivazioni... di nuovo in bocca al lupo per la tua nuova attività!
Oggi come oggi se non fossi FJR sarei certamente K1600... grande acquisto.
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Ciao a tutti, io ho posseduto entrambe le moto e sono sempre rimasto entusiasta nel guidarle. Per quanto riguarda la comodità di viaggio si è vero il k è per la mia conformazione fisica più comodo ma ricordo anche con piacere i 1400 km fatti in giornata anche con l'fjr. Arrivo alle prestazioni; ho ancora nitido il rombo dell'fjr quando con gli amici del club affrontavo i passi svizzeri e mi piaceva sentirla urlare perchè per me urlava ma e qui il mio amico Piero mi è testimone anche se ero dietro a lui quando provavamo il primo tour dell'emila mi sentiva mooolto bene ringhiare alle sue spalle e all'amico Perry quando scendavamo dal passo del muraglione guardandolo negli specchietti gli ridevano anche le orecchie... a parte le mie impressioni le trovo entambe molto potenti e comode per viaggiare del resto sono state progettate per questo. Difetti riscontrati da parte mia non ne ho trovati. Del resto chi mi conosce sa benissimo che io non mi intendo di fasature, regolazioni, o altri alambicchi io do del gas e quando è necessario freno!!! Ciao ciao a tutti dalla terra dei motori.
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Quello che scrive Luca, è a mio avviso la risposta giusta. Sono entrambe ottime moto.
Ma volevo chiedere, magari a chi ha avuto la fortuna di provarla:
sulla Kawasaki GTR 1400?
Qualche socio l' ha posseduta, provata?
Personalmente non ho mai avuto modo di provarla, ma mi sfagolerrebbe farlo!
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Ne ho avute solo due ma vedo che con te è tempo perso sicuramente avrai trovato anche un gruppo col gt che ti avrà consigliato di rimanere in yamaha
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Ciao a tutti, io ho posseduto entrambe le moto e sono sempre rimasto entusiasta nel guidarle. Per quanto riguarda la comodità di viaggio si è vero il k è per la mia conformazione fisica più comodo ma ricordo anche con piacere i 1400 km fatti in giornata anche con l'fjr. Arrivo alle prestazioni; ho ancora nitido il rombo dell'fjr quando con gli amici del club affrontavo i passi svizzeri e mi piaceva sentirla urlare perchè per me urlava ma e qui il mio amico Piero mi è testimone anche se ero dietro a lui quando provavamo il primo tour dell'emila mi sentiva mooolto bene ringhiare alle sue spalle e all'amico Perry quando scendavamo dal passo del muraglione guardandolo negli specchietti gli ridevano anche le orecchie... a parte le mie impressioni le trovo entambe molto potenti e comode per viaggiare del resto sono state progettate per questo. Difetti riscontrati da parte mia non ne ho trovati. Del resto chi mi conosce sa benissimo che io non mi intendo di fasature, regolazioni, o altri alambicchi io do del gas e quando è necessario freno!!! Ciao ciao a tutti dalla terra dei motori.
Complimenti Luca, sei un Grande! Dagli del gassss al minarelli. (^) (§) (^)
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Ciao Luca,
Mi è piaciuto molto il tuo contributo e volevo condividerlo con tutti (§) (§) (§) (^)Ciao a tutti, io ho posseduto entrambe le moto e sono sempre rimasto entusiasta nel guidarle. Per quanto riguarda la comodità di viaggio si è vero il k è per la mia conformazione fisica più comodo ma ricordo anche con piacere i 1400 km fatti in giornata anche con l'fjr. Arrivo alle prestazioni; ho ancora nitido il rombo dell'fjr quando con gli amici del club affrontavo i passi svizzeri e mi piaceva sentirla urlare perchè per me urlava ma e qui il mio amico Piero mi è testimone anche se ero dietro a lui quando provavamo il primo tour dell'emila mi sentiva mooolto bene ringhiare alle sue spalle e all'amico Perry quando scendavamo dal passo del muraglione guardandolo negli specchietti gli ridevano anche le orecchie... a parte le mie impressioni le trovo entambe molto potenti e comode per viaggiare del resto sono state progettate per questo. Difetti riscontrati da parte mia non ne ho trovati. Del resto chi mi conosce sa benissimo che io non mi intendo di fasature, regolazioni, o altri alambicchi io do del gas e quando è necessario freno!!! Ciao ciao a tutti dalla terra dei motori.
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Beh, anche la GTR è una moto coi fiocchi! Fatta per viaggiare comodi in coppia. Rispetto alla FJR non ha il cruise control che, secondo me, è indispensabile su una moto da turismo, ma ha i sensori pressione pneumatici, che la FJR non ha. Ho avuto modo di provarla un po' di tempo fa, nulla da dire, se non un po' di vibrazioni fastidiose nella giunzione sella-serbatoio ad andature autostradali...
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Ciao a tutti, io ho posseduto entrambe le moto e sono sempre rimasto entusiasta nel guidarle. Per quanto riguarda la comodità di viaggio si è vero il k è per la mia conformazione fisica più comodo ma ricordo anche con piacere i 1400 km fatti in giornata anche con l'fjr. Arrivo alle prestazioni; ho ancora nitido il rombo dell'fjr quando con gli amici del club affrontavo i passi svizzeri e mi piaceva sentirla urlare perchè per me urlava ma e qui il mio amico Piero mi è testimone anche se ero dietro a lui quando provavamo il primo tour dell'emila mi sentiva mooolto bene ringhiare alle sue spalle e all'amico Perry quando scendavamo dal passo del muraglione guardandolo negli specchietti gli ridevano anche le orecchie... a parte le mie impressioni le trovo entambe molto potenti e comode per viaggiare del resto sono state progettate per questo. Difetti riscontrati da parte mia non ne ho trovati. Del resto chi mi conosce sa benissimo che io non mi intendo di fasature, regolazioni, o altri alambicchi io do del gas e quando è necessario freno!!! Ciao ciao a tutti dalla terra dei motori.
Per il ringhiare la moto di Luca che ho messo il trombone sul TDM :D :D :D
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Ciao a tutti, io ho posseduto entrambe le moto e sono sempre rimasto entusiasta nel guidarle. Per quanto riguarda la comodità di viaggio si è vero il k è per la mia conformazione fisica più comodo ma ricordo anche con piacere i 1400 km fatti in giornata anche con l'fjr. Arrivo alle prestazioni; ho ancora nitido il rombo dell'fjr quando con gli amici del club affrontavo i passi svizzeri e mi piaceva sentirla urlare perchè per me urlava ma e qui il mio amico Piero mi è testimone anche se ero dietro a lui quando provavamo il primo tour dell'emila mi sentiva mooolto bene ringhiare alle sue spalle e all'amico Perry quando scendavamo dal passo del muraglione guardandolo negli specchietti gli ridevano anche le orecchie... a parte le mie impressioni le trovo entambe molto potenti e comode per viaggiare del resto sono state progettate per questo. Difetti riscontrati da parte mia non ne ho trovati. Del resto chi mi conosce sa benissimo che io non mi intendo di fasature, regolazioni, o altri alambicchi io do del gas e quando è necessario freno!!! Ciao ciao a tutti dalla terra dei motori.
Luca sei il mio esempio di saggezza!
Ma io, contrariamente a te, freno e quando necessario do del gas...!!!
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giovani ,
io sono uno di quelli che per 6 anni ( da marzo 2015 a ottobre 2020 ) ho avuto un k 1600 gt , preso usato ( PREMIUM SELECTION del 2012 ) con 25000 km e venduto con 102500 per approdare all' FJR ; era la III BMW dopo R 1100 RT e K 1200 GT .
Se vi interessa vi dico la mia impressione e i motivi per cui l'ho venduta e non ho ripsreso una bmw.
bye bye
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giovani ,
io sono uno di quelli che per 6 anni ( da marzo 2015 a ottobre 2020 ) ho avuto un k 1600 gt , preso usato ( PREMIUM SELECTION del 2012 ) con 25000 km e venduto con 102500 per approdare all' FJR ; era la III BMW dopo R 1100 RT e K 1200 GT .
Se vi interessa vi dico la mia impressione e i motivi per cui l'ho venduta e non ho ripsreso una bmw.
bye bye
Stiamo scambiando opinioni ed esperienze quindi certo che interessa anche la tua :)
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Scusa Perry, ma ti la tua risposta è riferita a cosa?
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Perché io credo che non sia tempo perso, quando il topic è al bar in allegria.
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... avuto un k 1600 gt ... per approdare all' FJR ; era la III BMW dopo R 1100 RT e K 1200 GT ... Se vi interessa vi dico ...
Dicci, dicci, non solo perché qui piove a dirotto, 100m più in alto nevica e la moto è in garage ... ma per arricchire di esperienze dirette il discorso
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Facci sapere la tua opinione, siamo molto interessati!
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Coraggio Willy, non farti pregare, siamo seriamente interessati!
Grazie
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Willy sono molto curioso di sapere la tua opinione.
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Ok , allora vi accontento subito con una piccola premessa : la mia k1600 era un 2011 e quindi una dei primi modelli per cui puo' darsi che alcune miglliorie poi siano state apportate ed eliminati alcuni difetti "genetici". L'FJR l'ho acquistata a meta' ottobre e quindi con solo 1700 km posso avere ancora delle sensazioni incomplete.
< motore : eccezionale per potenza e soprattutto coppia . con la mappatura dinamic e anche col passeggero( pur arrivando a 490 kg totali : 320 la moto + 105 + 70 la signora )non sei mai in difficolta' in ripresa ed accelerazione con qualsiasi marcia anche nei percorsi piu' articolati. Molto bene anche l'FJR che pur con meno cavalli avendo un peso inferiori le si avvicina molto.
< confort e protezione : ai massimi livelli sia per pilota che passeggero, leggermente superiori all'FJR per il passseggero perche' e' piu' lunga e quindi con piu' spazio.
< posizione di guida : ottima , ma non per tutti perche' si guida a schiena diritta e se non hai problemi di ernie si va da dio , ma qui preferisco la FJR dal momento che scarico parte del peso del corpo sul manubrio
< frenatura : molto buona e ve lo dice uno che ha centrato un capriolo simile ad un alano rimanendo in piedi e senza che la moto si scomponesse minimamente. l'FJR non lo so perche' non e' ancora capitato di frenare bruscamente.
< peso : i 320 kg si sentono negli spostamenti da fermo , ma appena partiti si sentono meno grazie ad un baricentro molto basso ed un equilibrio della moto in generale centrato . Anche l'FJR mi sembra dotata di un buon equilibrio generale .
< guidabilita' : per le dimensioni gli ingombri la moto e' abbastanza agile ma alla lunga e su strade di montagna con molte curve e tornanti il peso si sente e la fatica pure perche' ci sono quasi 500 kg da muovere con la schiena. L'FJR non lo so perche ' non ho ancora fatto lunghi giri in montagna col passeggero.
< stabilita' : una volta impostata la traiettoria non da' sorprese e ti perdona anche qualche errorino .
detto questo averla venduta sembra un incongruenza e non e' stato per i 102500 km fatti perche' l'avrei tenuta ancora volentieri .
Ma analizzando i problemi avuti negli anni , che hanno comportato notevoli costi ognuno :
< cuscinetto ruota anteriore
< bobina del cilindro esterno
< blocchetto accensione
< ventola di raffreddamento
< cerchio anteriore piegato senza pigliare una voragine
< rabbocco di 0,5 litri di olio ogni 2500 km ( dal primo giorno)
ed il fatto che la moto invecchiando avrebbe fisiologicamente avuto problemi ulteriori di meccanica, pur essende sempre stata tagliandata, mi ha fatto optare per il cambio.
Ma la goccia che ha fatto traboccare il vaso e' stato l'atteggiamento dei tre concessionari bmw che ho contattato , che o hanno offerto valutazioni ridicole o addirittura si sono rifiutati di ritirare il mio usato a fronte di un interessamento su RT 1250 , GS 1250 o un'altra K1600, tutte e tre nuove .
In Yamaha ho trovato una moto che sapevo essere affidabile , con pochi problemi e di cui tutti quelli che conoscevo ne vantavano la max soddisfazione ; inoltre sono riuscito ad ottenere la giusta valutazione del mio usato ed il riconoscimento di una cura nel tener la moto che tutti noi vorremmo vedere quando decidiamo di cambiare mezzo .
concludo con un paragone che potra' sembrare strano : la FJR, come posizione , motore e altro , mi ricorda molto la K1200 GT che ho avuto per 8 anni e con cui ho fatto 100.000 km di piena soddisfazione , senza dover rabboccare olio , bobine ecc ecc.
un saluto a tutti e scusate la lunghezza , ma dovevo essere chiaro e non ho il dono della sintesi.
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Chiaro ed esaustivo, grazie Willy.
Lunga strada alle nostre Fjr!
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grazie della spiegazione.
ps quella del capriolo l'avevi raccontata anche su QDE ?
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grazie Willy :)
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Ottimo reportage, grazie Willy :)
Lamps
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(§) (§) (§) (^) (^) (^)
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Bel confronto e pure abbastanza dettagliato! (^)
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Ottimo rapporto Willy (§) (§) (§) sia scritto che a parole quando ci siamo incontrati
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dimenticavo un altro aspetto importante :
< cambio : abbastanza rumoroso nell'innesto della prima con quel "clock" che fa girare mezzo bar che ti guarda mentre parti e l'altra meta' che pensa si sia staccato un pezzo di carozzeria , poi , le altre se gliele dai quando vuole lei sia in salita che in scalata non fa rumori particolari e funziona bene . Qui invece vince l'FJR che mi sembra abbia un cambio che e' un velluto.
rispondo in merito al capriolo : si ,quando capito' nel 2016 l'ho messo anche su quelli dell'elica per vedere se :
< sono stato l'unico sf***to a centrarne uno alle 4 del pomeriggio a 5 km da borgo san lorenzo nel mugello.
< se l'avantreno ha avuto danni irreparabili per l'urto
< se la regione / provincia aveva dato indennizzi particolari per l'accaduto.
un secondo saluto a tutti da una provincia di Modena bagnata fradicia .
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allora ricordavo bene... (^)
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Grazie Willy
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Chiaro e esplicito, grazie Willy. :)
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complimenti per la memoria , me ndo