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Ogni tanto mi faccio vivo
Mond63:
In effetti passando alla RT ho trovato la guida della FJR molto più fisica. Diciamo che con la RT faccio sempre quello che voglio, con la FJR (sospensioni originali) bisognava mettersi d'accordo prima di fare una curva e più di una volta ho corso il rischio di andare nel fosso. Ma da quello che mi dite lavorando sulle sospensioni si riesce a rimediare e ad avere una guida più precisa ed agile.
LinoR1:
--- Citazione da: Mond63 - 07/11/2016, 21:02:35 ---In effetti passando alla RT ho trovato la guida della FJR molto più fisica. Diciamo che con la RT faccio sempre quello che voglio, con la FJR (sospensioni originali) bisognava mettersi d'accordo prima di fare una curva e più di una volta ho corso il rischio di andare nel fosso. Ma da quello che mi dite lavorando sulle sospensioni si riesce a rimediare e ad avere una guida più precisa ed agile.
--- Termina citazione ---
Da quello che ho letto, permettimi di dubitare sul fatto che risolveresti totalmente i problemi riscontrati intervenendo solo sulle sospensioni.
Confrontata alla RT, anche intervenendo sulle sospensioni, la FJR richiederebbe lo stesso una guida "più fisica".
Molti di noi percorrono migliaia di Km con sospensioni orginali e non si risparmiano nel dare gas, non ho sentito però mai nessuno lamentarsi dicendo "bisognava mettersi d'accordo prima di fare una curva e più di una volta ho corso il rischio di andare nel fosso"........ certo lavorando sulle sospensioni qualcosa si può migliorare.... ma bisogna anche lavorare su altro, prova a spingere un pò di più sui semimanubri e vedrai che piega (quindi curva) anche la FJR ;)
Fabry111:
Quoto LInoR1
--- Citazione ---Ma da quello che mi dite lavorando sulle sospensioni si riesce a rimediare e ad avere una guida più precisa ed agile.
--- Termina citazione ---
No,mi spiace ma non è cosi. Non certo nei termini che mi pare tu voglia intendere ;)
Una FJR si guida come una moto stradale dove il fare leva con i semi-manubri non sempre basta se non si ha la giusta tecnica. Non è una Supersportiva dove la guida di corpo è obbligatoria ma comunque non si può guidarla come invece si può fare con una RT che ben accetta lo stile (semplicissimo) che si può adottare con le enduro.
Le sospensioni after market (sulla 2004 montavo mono+molle Ohlins) permettono di avere un confort regale (se si lasciano sul morbido) o di portare all'estremo il resto della ciclistica (nel caso in cui uno sappia bene cosa fare) , ma non certo di stravolgere un equilibrio esemplare della moto- a meno che non si voglia tentare di rendere una FJR una RT. Ma a questo punto mi sorge una domanda talmente banale che nemmeno faccio ;)
Ps: le sospensioni originali peccano solo per una certa secchezza di scorrimento come tutte le sospensioni originali di auto e moto, ma non certo per equilibrio. ;)
Gino64:
Forse prima di esprimere giudizi così avventati su telaio ciclistica sospensioni ecc ecc dovreste vedere come qualcuno è anzi più di qualcuno del club si porta a spasso L'FJR....... Ho la vaga sensazione che molti cambierebbero idea
Gino64 Vicenza
lucabu:
A mio parere Mond63 farebbe bene a tenersi la sua bella RT... :-\ ;)
Lamps
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