ALLARGA LE CURVE

[AL58]

Sto' scoprendo piano piano questa moto, che piu' la uso e piu' la userei (ho gia' fatto 1000 km in 2 settimane)   .
Volevo chiedervi se capita anche a voi che in certe curve, diciamo quelle a medio raggio fatte di buon passo tende ad allargare, l'ho notato specialmente in una curva che faccio tutte le mattine per recarmi al lavoro.
Magari devo intervenire sul mono!! (adesso e' in posizione hard) oppure sono io che non la conosco ancora bene. :?
Ciao e se vedum

AL58

che modello hai....se hai un 2001-2003 ...dai un occhio al freno in compressione della forcella...e magari indurisci un pò il precarico della stessa 1.5 tacche fuori.
saluti Angelo

.. altrimenti vieni con noi a imparare con GuidarePilotare come si tira fuori l'animo sportivo di una FJR :-)

Piega piega, che dopo vedi che stringe anche lei... CMQ una regolata alle sospensioni non fa mai male e comunque come moto va dapprima conosciuta.
Gian, sto rimuginando di venire anche io in pista... però ho di mezzo l'uscita per il TT e 2 settimane di sub a Lampedusa dalla settimana dopo in Luglio... non so se ci sto dentro... Avrei gia anche tutto, tuta in pelle, stivali, guanti (che vengono da Misano, toh, ma tu guarda... LOL) casco e... voglia di tirare in pista... Non so, data limite decisione ?

Io verrei volentieri ma come si FAAAAAAA sono un'ISOLANO...

CIAO e invidio il gruppo..

Magari devo intervenire sul mono!!

AL58

Tuca negot (non toccare niente). Spingi sul manubrio interno alla curva, e vedrai che viene giù come un agnellino.

[AL58]

Ok, allora ci riprovo. l'esperienza non basta mai, grazie ragazzi.
Se vedum

AL58

[AL58]

Ahh, dimenticavo il mod. e' 2007 FJR/A
Ciao a tuc

AL58

Tuca negot (non toccare niente).

È la soluzione piu facile, ma con l'aiuto di un'esperto si possono avere dei bei risultati, specialmente quando come è capitato ad un mio amico, la moto era completamente sregolata perchè dei ragazzini han giocato sulle manopole di regolazione delle forcelle e lui non se n'era accorto...

Spingi sul manubrio interno alla curva, e vedrai che viene giù come un agnellino.

Qui ti quoto al 100, molti (troppi) motociclisti non ne hanno idea e quando qualcuno glie lo fa scoprire, è tutto 1 altro mondo :-D

Al58, prova semplicemente a guidarla con il gas. Se tende ad allargare, chiudi il gas un secondo e, se non stai pronto, ti cade all'interno della curva!!!! Provare per credere. Ciao e buon apprendistato.

Magari devo intervenire sul mono!! (adesso e' in posizione hard)

Da quando ho sostituito il mono con il Wilbers, in curva è un'altra cosa!!! :wink:

[luca64]

Io guido quasi sempre con il passegero e mi trovo meglio che da solo con l'ammortizzatore in soft,proprio in curva noto che fa proprio cio che le dico. Cambiando modello poi ho affinato un filing maggiore con il modello 2006 rispetto al modello 2003,ora piego di piu. lamps a tutti. :mrgreen:

Sto' scoprendo piano piano questa moto, che piu' la uso e piu' la userei (ho gia' fatto 1000 km in 2 settimane)   .
Volevo chiedervi se capita anche a voi che in certe curve, diciamo quelle a medio raggio fatte di buon passo tende ad allargare, l'ho notato specialmente in una curva che faccio tutte le mattine per recarmi al lavoro.
Magari devo intervenire sul mono!! (adesso e' in posizione hard) oppure sono io che non la conosco ancora bene. :?
Ciao e se vedum

AL58

Direi che valgono tutti i suggerimenti insieme. Tieni conto che la moto e' lunga e, quindi, sottosterzante di suo. Stare su "hard" aiuta, in quanto mitiga l'effetto "seduta" quando apri il gas in uscita. Cio' premesso, la sequenza dovrebbe essere (imparata dai corsi di guida in pista): frenare un po'; spingere su manubrio interno per impostare la curva; accelerare leggermente e premere su pedana interna, quando alla corda; aprire deciso in uscita, possibilmente con pedana ancora premuta. In generale, se non usi il gas, la moto allarga di piu' e non di meno.

Ciao

[Fabio]

Spingi sul manubrio interno alla curva

Sante parole ... vero Gian

Al58, prova semplicemente a guidarla con il gas. Se tende ad allargare, chiudi il gas un secondo e, se non stai pronto, ti cade all'interno della curva!!!!

Questo mi permetto di non consigliarlo ...l'on-off che si può creare ti può portare ad uno "scossone" (non mi viene il termine giusto) della moto ... l'anno scorso al corso della GuidarePilotare ci hanno proprio insegnato anche questo!!!
La tecnica sarebbe un'altra ... ma non è immediata da apprendere però funziona e ti porta a guidare decisamente meglio ...vero Gian

Io sto sperimentando una nuova taratura delle sospensioni per il nuovo modello che sta dando buoni frutti...........appena l'ho messa a punto ti comunico le regolazioni.........
E' vero che il buon esito dipende dal proprio stile di guida ma magari ti risolve il problema....

Ciao.

PS: prova a controllare la pressione della gomma anteriore, ricordati che deve essere a 2,7 e non più 2,5 come sul modello precedente........

Al58, prova semplicemente a guidarla con il gas. Se tende ad allargare, chiudi il gas un secondo e, se non stai pronto, ti cade all'interno della curva!!!! Provare per credere. Ciao e buon apprendistato.

Con la FJR 2006 e 2007 non si può proprio fare. In idle chiude, se tocchi il gas ti centrifughi fuori dalla curva.
L'on/off è veramente fastidioso.

[AL58]

Acc.... vuoi dire che la pressione e' sbagliata. io da quando lo ritirata dal conce (cioe' 2 settimane fa)
non ho piu' controllato la pressione presumendo che fosse giusta, domani mattina la controllo subito.
Ciao
AL58

Direi che valgono tutti i suggerimenti insieme. Tieni conto che la moto e' lunga e, quindi, sottosterzante di suo. Stare su "hard" aiuta, in quanto mitiga l'effetto "seduta" quando apri il gas in uscita. Cio' premesso, la sequenza dovrebbe essere (imparata dai corsi di guida in pista): frenare un po'; spingere su manubrio interno per impostare la curva; accelerare leggermente e premere su pedana interna, quando alla corda; aprire deciso in uscita, possibilmente con pedana ancora premuta. In generale, se non usi il gas, la moto allarga di piu' e non di meno.
Ciao

davvero, davvero interessante. mi potresti spiegare cosa vuol dire "quando alla corda" e "premere su pedana interna"?
grazie

Gian, sto rimuginando di venire anche io in pista... però ho di mezzo l'uscita per il TT e 2 settimane di sub a Lampedusa dalla settimana dopo in Luglio... non so se ci sto dentro... Avrei gia anche tutto, tuta in pelle, stivali, guanti (che vengono da Misano, toh, ma tu guarda... LOL) casco e... voglia di tirare in pista... Non so, data limite decisione ?

Io consiglio a TUTTI l'esperienza, a me ha cambiato la vita (motociclisticamente parlando).
La data limite è il 15 Marzo per avere la certezza che ci sia posto, poi puoi provare ancora, ma a quel punto potrebbe essere troppo tardi e trovare il tuo posto occupato da qualche BMWista  :evil:

UP!!!
nessuno in grado di spiegare?

Direi che valgono tutti i suggerimenti insieme. Tieni conto che la moto e' lunga e, quindi, sottosterzante di suo. Stare su "hard" aiuta, in quanto mitiga l'effetto "seduta" quando apri il gas in uscita. Cio' premesso, la sequenza dovrebbe essere (imparata dai corsi di guida in pista): frenare un po'; spingere su manubrio interno per impostare la curva; accelerare leggermente e premere su pedana interna, quando alla corda; aprire deciso in uscita, possibilmente con pedana ancora premuta. In generale, se non usi il gas, la moto allarga di piu' e non di meno.
Ciao

davvero, davvero interessante. mi potresti spiegare cosa vuol dire "quando alla corda" e "premere su pedana interna"?
grazie

La corda è un luogo di punti che unisce in linea retta due punti di un settore circolare.
In particolare la corda motociclisticamente parlando è la tangente al cordolo interno di una curva, oppure tangente alla linea bianca continua.

Premere su pedana interna vuol dire schiacciare il tuo piede sulla pedana, cioè trasferirvi del peso.

Direi che valgono tutti i suggerimenti insieme. Tieni conto che la moto e' lunga e, quindi, sottosterzante di suo. Stare su "hard" aiuta, in quanto mitiga l'effetto "seduta" quando apri il gas in uscita. Cio' premesso, la sequenza dovrebbe essere (imparata dai corsi di guida in pista): frenare un po'; spingere su manubrio interno per impostare la curva; accelerare leggermente e premere su pedana interna, quando alla corda; aprire deciso in uscita, possibilmente con pedana ancora premuta. In generale, se non usi il gas, la moto allarga di piu' e non di meno.
Ciao

davvero, davvero interessante. mi potresti spiegare cosa vuol dire "quando alla corda" e "premere su pedana interna"?
grazie

Scusa, sono all'estero e non consulto il forum spesso. Comunque, vale quanto ti hanno gia' risposto.

Cio' premesso, ti consiglio il corso di guida. Aiuta. Meglio quello che cominciare a pasticciare con sospensioni/pneumatici/etc.

Stupidamente mi sono lasciato trascinare anch'io dalla frenesia dei consigli. Dico stupidamente perchè la moto deve essere un piacere e un divertimento. Devi gustarti l'andare in moto per il piacere di andare in moto! Non importa se riesci a fare una curva a cento all'ora piuttosto che a duecento. E' l'approccio decisamente più sbagliato. Lascia perdere tutti i consigli, in particolare quelli "pistaioli", e vai a passeggio con la moto. Goditi i paesaggi, gli spazi, l'aria, i profumi, il caldo, il freddo e, perchè no, il temporale improvviso. A mio avviso questo è la moto.

[Member #174]

Stupidamente mi sono lasciato trascinare anch'io dalla frenesia dei consigli. Dico stupidamente perchè la moto deve essere un piacere e un divertimento. Devi gustarti l'andare in moto per il piacere di andare in moto! Non importa se riesci a fare una curva a cento all'ora piuttosto che a duecento. E' l'approccio decisamente più sbagliato. Lascia perdere tutti i consigli, in particolare quelli "pistaioli", e vai a passeggio con la moto. Goditi i paesaggi, gli spazi, l'aria, i profumi, il caldo, il freddo e, perchè no, il temporale improvviso. A mio avviso questo è la moto.

Condivido al 99% quello che dici, ma a volte saperne un pò di più non è male. :wink:  :wink:

Condivido al 99% quello che dici, ma a volte saperne un pò di più non è male. :wink:  :wink:

Bravo Enrico, hai centrato il punto. Nessuno parla di fare le curve a 200 all'ora. Come giustamente diceva anche il titolare della concessionarioa Motoshop al raduno della Cisa l'anno scorso, non c'è bisogno di correre per divertirsi... tuttavia la PIENA padronana del mezzo non significa solo divertimento ma anche sicurezza.
IMHO sulle strade c'è troppa improvvisazione e troppo poca consapevolezza.  :roll: